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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)組(zu)成(cheng)：由同一步(bu)(bu)裝(zhuang)置（包(bao)括推動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置和接合裝(zhuang)置三部分組(zu)成(cheng)。同步(bu)(bu)器(qi)(qi)有(you)常壓式(shi)、慣性式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所有(you)的(de)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)幾(ji)乎都采用摩擦(ca)慣性式(shi)同步(bu)(bu)裝(zhuang)置，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置的(de)不同，又分為鎖(suo)環式(shi)慣性同步(bu)(bu)器(qi)(qi)和鎖(suo)銷式(shi)慣性同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

2、除(chu)了(le)倒(dao)擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均(jun)配(pei)(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器：目前(qian)，在大(da)多數轎車(che)(che)和大(da)貨車(che)(che)上，除(chu)了(le)倒(dao)擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均(jun)配(pei)(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器，并(bing)且對同(tong)(tong)步(bu)器的要(yao)求(qiu)是轉矩容量大(da)，性(xing)能穩(wen)定(ding)，耐用，具備良好(hao)的經濟(ji)性(xing)。一(yi)般而(er)言(yan)，大(da)多數汽車(che)(che)均(jun)配(pei)(pei)備慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器。慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器能確保同(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合換(huan)擋(dang)，性(xing)能穩(wen)定(ding)可靠。它可分為兩(liang)大(da)類：慣性(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器和慣性(xing)增(zeng)力(li)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器。使用最廣泛的是鎖環(huan)式(shi)，鎖銷式(shi)等(deng)慣性(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手(shou)動變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)結(jie)構內部有(you)(you)一個非(fei)常重要(yao)的(de)設(she)備(bei)，那(nei)就是(shi)"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)作用是(shi)很(hen)顯而易見的(de)那(nei)就是(shi)換擋時候由(you)于(yu)動力輸(shu)出端齒輪(lun)轉速(su)要(yao)快(kuai)于(yu)馬(ma)上(shang)要(yao)換入(ru)這個擋位的(de)齒輪(lun)，如果沒有(you)(you)同步(bu)器，把個慢速(su)旋(xuan)轉的(de)齒輪(lun)強(qiang)行塞(sai)入(ru)一個高(gao)速(su)旋(xuan)轉的(de)齒輪(lun)中，肯定(ding)會發生打齒的(de)現(xian)象(xiang)。
同(tong)步器的作用就(jiu)是(shi)在(zai)換擋(dang)動作發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換入擋(dang)位(wei)的齒(chi)輪(lun)(lun)轉速提升至和(he)輸出(chu)端齒(chi)輪(lun)(lun)速度同(tong)步的狀態，這(zhe)樣換擋(dang)時(shi)候就(jiu)不會存在(zai)打齒(chi)現象(xiang)了。
明(ming)白(bai)了打齒(chi)(chi)的(de)現象發生，那(nei)為(wei)什么(me)很(hen)(hen)(hen)多(duo)(duo)車正向行駛時候(hou)就不存在打齒(chi)(chi)，而一掛(gua)入倒(dao)擋(dang)就打齒(chi)(chi)，那(nei)是因(yin)為(wei)很(hen)(hen)(hen)多(duo)(duo)車型的(de)倒(dao)擋(dang)是沒有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)(bu)器的(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是需(xu)要完(wan)全停止再掛(gua)入并且使(shi)用(yong)的(de)機(ji)會相(xiang)對小了很(hen)(hen)(hen)多(duo)(duo)，所(suo)以出于(yu)簡化變速箱(xiang)結構和節省(sheng)成本的(de)目的(de)，很(hen)(hen)(hen)多(duo)(duo)中低端手(shou)動變速箱(xiang)的(de)倒(dao)擋(dang)就沒有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)(bu)器。
沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋同(tong)步器(qi)的(de)手動變速箱(xiang)就會(hui)存在掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋打齒的(de)現象。當然了，這(zhe)里也(ye)和用戶使用習(xi)慣(guan)有非常大的(de)關系(xi)，因為(wei)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋本身不(bu)含同(tong)步器(qi)，需要完全(quan)把車(che)輛停止，讓動力(li)輸出端速度降低到和倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋齒輪(這(zhe)時(shi)候(hou)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋齒輪是靜止的(de))之間的(de)轉速差變小，這(zhe)樣才(cai)能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋比較平順(shun)且沒有打齒。很多用戶車(che)末停穩就著急立刻掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋，自然會(hui)讓沒有同(tong)步器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋很受(shou)傷，打齒就會(hui)發生。

飛鈴皮卡簡介

廣汽長豐飛鈴皮卡的車體結構(gou)是4門、5座、皮卡。上市年(nian)(nian)份(fen)為2010年(nian)(nian)，最高車速達(da)140(km/h)，保修政策(ce)為2年(nian)(nian)5萬公(gong)里。