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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如(ru)下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的組成：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置（包括推動件、摩擦件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置和接合裝(zhuang)置三部分組成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)有常壓式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多(duo)種。目前(qian)所有的同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)幾乎(hu)都采用摩擦慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)置的不同(tong)(tong)(tong)，又分為鎖環(huan)式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和鎖銷式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

2、除了(le)倒擋(dang)和一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)多(duo)(duo)數轎車(che)和大(da)貨車(che)上，除了(le)倒擋(dang)和一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的要求(qiu)是轉矩(ju)容量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用，具備良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而言，大(da)多(duo)(duo)數汽車(che)均配備慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合(he)換(huan)擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)可靠。它可分(fen)為兩大(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增(zeng)力(li)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣(guang)泛的是鎖(suo)(suo)(suo)環(huan)式，鎖(suo)(suo)(suo)銷式等慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)結構內(nei)部有一(yi)個非常(chang)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)設(she)備(bei)，那就(jiu)是"同步器”。同步器的(de)作用是很顯而易見的(de)那就(jiu)是換擋(dang)時候由于動力輸出端齒輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)速要(yao)(yao)快于馬上要(yao)(yao)換入(ru)這個擋(dang)位的(de)齒輪(lun)，如(ru)果沒有同步器，把個慢速旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒輪(lun)強(qiang)行塞入(ru)一(yi)個高速旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒輪(lun)中(zhong)，肯定(ding)會發生打齒的(de)現(xian)象。
同(tong)步(bu)(bu)器的(de)作(zuo)用就(jiu)是在(zai)(zai)換(huan)擋動作(zuo)發生時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋位的(de)齒輪轉速提升(sheng)至和輸出(chu)端齒輪速度同(tong)步(bu)(bu)的(de)狀態，這樣(yang)換(huan)擋時候就(jiu)不(bu)會存在(zai)(zai)打齒現(xian)象了。
明白了(le)(le)打(da)(da)(da)齒的(de)現象發生，那為什么很(hen)多(duo)(duo)(duo)車正向(xiang)行駛時候就不存在打(da)(da)(da)齒，而一掛入倒(dao)擋就打(da)(da)(da)齒，那是因為很(hen)多(duo)(duo)(duo)車型的(de)倒(dao)擋是沒有安裝倒(dao)擋同步器的(de)，因為廠商的(de)理念里，倒(dao)擋是需要完全停止再掛入并且使用的(de)機會相對小了(le)(le)很(hen)多(duo)(duo)(duo)，所(suo)以出于簡化變(bian)速箱結(jie)構和(he)節(jie)省成本(ben)的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)(duo)(duo)中低端手動變(bian)速箱的(de)倒(dao)擋就沒有安裝倒(dao)擋同步器。
沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)同步器的(de)(de)(de)手動變速(su)箱就(jiu)會存在掛(gua)入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)打齒(chi)的(de)(de)(de)現象。當然(ran)了，這(zhe)里(li)也和(he)用戶使用習慣(guan)有非常(chang)大的(de)(de)(de)關(guan)系，因(yin)為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)本身(shen)不含同步器，需要(yao)完(wan)全(quan)把車輛停止(zhi)，讓動力輸出端速(su)度降低到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪是(shi)靜止(zhi)的(de)(de)(de))之(zhi)間的(de)(de)(de)轉速(su)差變小(xiao)，這(zhe)樣才(cai)能(neng)保證掛(gua)如(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)比較平順且沒有打齒(chi)。很多用戶車末停穩就(jiu)著急立刻掛(gua)入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒有同步器的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)就(jiu)會發生。

攬勝極光簡介

攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。路虎攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。此后，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞限量版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內飾材質奢華典雅，售價為98.89萬。