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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的組成：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)裝置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝置(zhi)(zhi)和(he)接合(he)裝置(zhi)(zhi)三部分(fen)組成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有常壓式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目前所有的同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾(ji)乎都采用摩擦慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)裝置(zhi)(zhi)，根據鎖止裝置(zhi)(zhi)的不同(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為(wei)鎖環(huan)式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)鎖銷式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了(le)倒擋(dang)和一檔外，其(qi)他(ta)檔位均(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前，在大多數(shu)轎(jiao)車(che)(che)和大貨車(che)(che)上，除了(le)倒擋(dang)和一檔外，其(qi)他(ta)檔位均(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對(dui)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的要求是(shi)轉矩(ju)容(rong)量(liang)大，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定，耐用，具備(bei)良好的經濟性(xing)(xing)。一般而言，大多數(shu)汽車(che)(che)均(jun)配(pei)備(bei)慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng)確保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定可靠。它可分(fen)為(wei)兩大類：慣性(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和慣性(xing)(xing)增力(li)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛的是(shi)鎖環(huan)式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣性(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速(su)箱的(de)結構(gou)內部(bu)有一個(ge)非常重要(yao)的(de)設備，那(nei)就(jiu)是"同(tong)步器(qi)(qi)”。同(tong)步器(qi)(qi)的(de)作用是很顯而易見(jian)的(de)那(nei)就(jiu)是換擋時(shi)候由于動力(li)輸出端齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)速(su)要(yao)快于馬上(shang)要(yao)換入(ru)這(zhe)個(ge)擋位(wei)的(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有同(tong)步器(qi)(qi)，把個(ge)慢(man)速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪(lun)強(qiang)行(xing)塞(sai)入(ru)一個(ge)高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)的(de)現(xian)象。
同步器(qi)的(de)作用(yong)就是在(zai)(zai)換擋動作發生時(shi)，將即將換入擋位的(de)齒輪轉速提升(sheng)至和輸(shu)出(chu)端(duan)齒輪速度同步的(de)狀態，這樣換擋時(shi)候就不會存在(zai)(zai)打齒現象了。
明白了打(da)齒的(de)現象發生，那為什么(me)很多車正(zheng)向(xiang)行駛(shi)時候就(jiu)不(bu)存在打(da)齒，而一掛(gua)入倒(dao)擋就(jiu)打(da)齒，那是因(yin)為很多車型的(de)倒(dao)擋是沒(mei)有安裝倒(dao)擋同(tong)步器(qi)的(de)，因(yin)為廠商(shang)的(de)理(li)念里(li)，倒(dao)擋是需要完全停止再(zai)掛(gua)入并且(qie)使用的(de)機會相對小(xiao)了很多，所以出于簡化(hua)變速箱結構和節省(sheng)成本的(de)目的(de)，很多中低端(duan)手動變速箱的(de)倒(dao)擋就(jiu)沒(mei)有安裝倒(dao)擋同(tong)步器(qi)。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)器的(de)(de)手(shou)動變(bian)速(su)箱(xiang)就會存在掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打齒的(de)(de)現象。當然(ran)了，這(zhe)里也和用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有(you)非常大的(de)(de)關系，因為(wei)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身(shen)不含同步(bu)器，需要完全(quan)把車(che)輛停止，讓動力輸出端速(su)度降低到(dao)和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)(這(zhe)時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉(zhuan)速(su)差變(bian)小，這(zhe)樣才(cai)能(neng)保證掛(gua)如(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平(ping)順且(qie)沒(mei)有(you)打齒。很多(duo)用(yong)戶(hu)車(che)末停穩(wen)就著急立(li)刻掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然(ran)會讓沒(mei)有(you)同步(bu)器的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很受傷，打齒就會發生。

一汽奧迪A3簡介

奧迪A3是奧迪出品的一款轎車產品，基于大眾MQB平臺研發，車身采用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。
奧迪A3底盤前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風槽。