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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資(zi)料如(ru)下：

1、同(tong)(tong)步器的(de)(de)組(zu)成：由同(tong)(tong)一步裝置(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝置(zhi)和(he)接合裝置(zhi)三部分(fen)組(zu)成。同(tong)(tong)步器有常(chang)壓式(shi)、慣性式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所有的(de)(de)同(tong)(tong)步器幾乎都采用摩擦慣性式(shi)同(tong)(tong)步裝置(zhi)，根據鎖止(zhi)裝置(zhi)的(de)(de)不同(tong)(tong)，又分(fen)為(wei)鎖環(huan)式(shi)慣性同(tong)(tong)步器和(he)鎖銷式(shi)慣性同(tong)(tong)步器。

2、除(chu)了(le)倒擋和一檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)(jun)配置(zhi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大多數轎車(che)和大貨車(che)上(shang)，除(chu)了(le)倒擋和一檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)(jun)配置(zhi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且(qie)對同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是轉矩容量大，性(xing)能穩定(ding)，耐用(yong)，具備良好(hao)的(de)經濟性(xing)。一般而言，大多數汽車(che)均(jun)(jun)配備慣(guan)性(xing)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)能確(que)保同步(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)能穩定(ding)可靠(kao)。它可分(fen)為兩大類：慣(guan)性(xing)鎖止式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)增力式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的(de)是鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)性(xing)鎖止式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)結構內部有(you)一個非常重要的(de)設備，那(nei)就(jiu)(jiu)是(shi)"同(tong)步器(qi)”。同(tong)步器(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)很顯而易見(jian)的(de)那(nei)就(jiu)(jiu)是(shi)換擋(dang)時候由于(yu)動力輸出端(duan)齒(chi)輪轉(zhuan)速要快于(yu)馬上要換入這個擋(dang)位的(de)齒(chi)輪，如果沒有(you)同(tong)步器(qi)，把個慢速旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪強(qiang)行塞入一個高(gao)速旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪中，肯定會(hui)發生打齒(chi)的(de)現(xian)象。
同步器的作(zuo)用(yong)就是在(zai)換(huan)擋(dang)(dang)動作(zuo)發生時，將即(ji)將換(huan)入擋(dang)(dang)位的齒輪(lun)轉速提升至和輸出端(duan)齒輪(lun)速度(du)同步的狀態，這(zhe)樣換(huan)擋(dang)(dang)時候就不會存在(zai)打齒現象了(le)。
明白了打(da)齒的現(xian)象發生，那(nei)為(wei)(wei)什么很多(duo)車(che)正向行(xing)駛時候(hou)就不存在打(da)齒，而(er)一(yi)掛入倒(dao)擋(dang)就打(da)齒，那(nei)是(shi)因(yin)為(wei)(wei)很多(duo)車(che)型的倒(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)同步(bu)器的，因(yin)為(wei)(wei)廠(chang)商的理念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需要完全停止(zhi)再掛入并且使用的機會相(xiang)對小了很多(duo)，所以出(chu)于簡化變速箱結構和節(jie)省成(cheng)本的目(mu)的，很多(duo)中低端手動(dong)變速箱的倒(dao)擋(dang)就沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)同步(bu)器。
沒(mei)(mei)有(you)(you)安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步器的(de)(de)手動變(bian)速(su)箱(xiang)就會(hui)存在掛入(ru)倒擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)現象。當然了，這(zhe)里(li)也和用戶使用習慣有(you)(you)非常大(da)的(de)(de)關(guan)系，因為倒擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步器，需要完(wan)全把車輛停(ting)止，讓動力(li)輸出端(duan)速(su)度降低到和倒擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(這(zhe)時(shi)候倒擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪是靜止的(de)(de))之間(jian)的(de)(de)轉速(su)差(cha)變(bian)小，這(zhe)樣(yang)才能保證(zheng)掛如倒擋(dang)(dang)比(bi)較平順且沒(mei)(mei)有(you)(you)打(da)齒(chi)(chi)(chi)。很多用戶車末停(ting)穩就著急立刻(ke)掛入(ru)倒擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)(mei)有(you)(you)同(tong)步器的(de)(de)倒擋(dang)(dang)很受傷，打(da)齒(chi)(chi)(chi)就會(hui)發生。

奧迪Q5L簡介

2018年7月6日，一汽-大眾(zhong)奧迪(di)Q5L正式上市，售價區間為39.28-51.70萬(wan)元。