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駐車制動拉索簡介

駐車制動拉(la)索。駐車制動器的工(gong)作原理如下: 

1、機械式的手(shou)剎，通過鋼絲或(huo)者(zhe)類似(si)機構聯動(dong)后輪的剎車(che)卡鉗，拉起手(shou)剎后，卡鉗壓住剎車(che)片，從而實現駐車(che)的功能(neng)。

2、電(dian)子(zi)式(shi)的手剎，通過開(kai)啟駐(zhu)車(che)開(kai)關，電(dian)機(ji)驅(qu)動鋼(gang)絲或者類似機(ji)構聯動后輪的剎車(che)卡鉗，通過卡鉗壓緊(jin)剎車(che)片(pian)實現駐(zhu)車(che)功能。

3、手剎對于(yu)小型汽車，有(you)的是在變速(su)箱后(hou)面(mian)，與傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)軸連接的地方有(you)一個制動(dong)(dong)(dong)(dong)盤，類(lei)似盤式制動(dong)(dong)(dong)(dong)器，然后(hou)通過(guo)鋼索，將拉(la)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)到那，從而實現駐車制動(dong)(dong)(dong)(dong)。

4、拉動(dong)(dong)(dong)手剎(cha)后，利用液(ye)壓輔(fu)缸(gang)，推動(dong)(dong)(dong)車下邊的液(ye)壓總缸(gang)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，然(ran)后帶動(dong)(dong)(dong)氣閥(fa)，然(ran)后氣閥(fa)動(dong)(dong)(dong)作之后，制動(dong)(dong)(dong)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸汽車只(zhi)手剎(cha)只(zhi)剎(cha)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸。

5、當完(wan)成制動(dong)(dong)傳動(dong)(dong)軸(zhou)之后，如果是普(pu)通的卡車則利(li)用(yong)手(shou)剎(cha)桿的鋼(gang)索拉(la)動(dong)(dong)來(lai)實現長(chang)期剎(cha)車。

駐車制動怎么用

駐車制動器俗稱為“手剎”，一般有三種形式:手2柄式、腳踏式、氣壓式(用于大型車)，主要作用是用于停車或坡道起步。駐車制動器操作方法如下:

1.手柄式駐車制動器，右手四指握住手剎柄，拇指放在柄頭按鈕，將手剎柄向上拉緊，就能起到剎車作用;解除手剎時，先向上拉一點，同時用拇指按下按鈕，再將手柄向下推放到底即可。

2.腳踏式駐車制動器，用左腳將駐車踏板踩到底，便可起到剎車作用;解除剎車時，用力踩一下駐車踏板，快速抬起，踏板也隨即抬起并解除剎車。

3.氣壓式駐車制動器，通過手柄控制氣壓閥接通或斷開，駐車時將手柄向后拉;解除時將手柄向前推(有些車型是向左右扳轉)。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文(wen)普遍(bian)翻譯如虎）位于(yu)德國(guo)境內Allgau區Pfaffenhausen鎮(zhen)Mindelheimer街上的(de)RUF工廠(chang)，不(bu)僅陪伴(ban)德國(guo)走過二次(ci)世界大戰、兩德分裂(lie)直(zhi)到(dao)統一(yi)，以一(yi)家(jia)超級跑(pao)車(che)改裝廠(chang)來(lai)說(shuo)，RUF因它的(de)歷(li)史而價(jia)值非凡(fan)。一(yi)間以打造(zao)高品質與(yu)技術的(de)汽車(che)工業改裝廠(chang)“Auto RUF”，最早是(shi)1939年時一(yi)位名(ming)叫Alois Ruf，Senior所創立，起初規模只(zhi)是(shi)一(yi)家(jia)大眾服務的(de)汽車(che)維(wei)修廠(chang)，同樣(yang)名(ming)字(zi)到(dao)了今日卻成為誕生重裝超跑(pao)的(de)代名(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。