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主繼(ji)電(dian)器(qi)(qi)：主繼(ji)電(dian)器(qi)(qi)的作用是起(qi)著對汽車電(dian)氣設備(bei)自(zi)動(dong)調節、安全保護、轉(zhuan)換電(dian)路(lu)(lu)等作用，繼(ji)電(dian)器(qi)(qi)的作用是放大(da)(da)一個很微(wei)小的電(dian)流，就(jiu)可以(yi)控制很大(da)(da)功(gong)率的電(dian)路(lu)(lu)，還能擴大(da)(da)控制范(fan)圍，在信號達到某一定(ding)值時，可以(yi)按(an)觸(chu)點(dian)組的不同形式(shi)，同時換接、開(kai)斷、接通(tong)多路(lu)(lu)電(dian)路(lu)(lu)，達到自(zi)動(dong)開(kai)關(guan)的目的。
汽車繼電器一般控制大功率用電器，如大燈，暖風電機等。
汽車用繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成，只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力的吸引下克服返回彈簧的拉力被吸向鐵芯，帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。
當線圈斷電后，電磁吸力隨之消失，銜鐵就會在彈簧的作用力下返回原來的位置，動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）吸合。通過這樣的吸合、釋放動作，達到在電路中的導通、切斷的功能。
繼電器的結構：繼電器其實就是電路中的開關，但和傳統電路開關不同的是，繼電器的核心是以小電流控制大電流，在電路中起著自動調節、保護、轉換電路等作用，是自動化電路的一個“自動開關”。作為一個自動開關，繼電器既被控制，又起著控制作用，具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路）。
在格(ge)藍迪換代的(de)同(tong)時，豐田的(de)“子彈頭”則有更迅速的(de)動作，在設計理念中儼然有拋(pao)落(luo)格(ge)藍迪之勢。已經可(ke)以想象(xiang)出(chu)其在國人審美觀下的(de)印(yin)象(xiang)了。傳(chuan)統MPV的(de)兩廂(xiang)設計與單廂(xiang)車型(xing)的(de)有機結合，得出(chu)的(de)是(shi)格(ge)藍迪近(jin)乎直(zhi)線(xian)的(de)發動機艙與前風擋線(xian)條，
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