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主繼電(dian)器(qi)(qi)：主繼電(dian)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)起著對汽(qi)車電(dian)氣設(she)備(bei)自(zi)動(dong)(dong)調節、安全保(bao)護、轉換電(dian)路(lu)等作(zuo)用，繼電(dian)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)放大一個很微小的(de)電(dian)流，就可以控制很大功(gong)率的(de)電(dian)路(lu)，還能擴大控制范圍(wei)，在信號達(da)到(dao)某一定值時，可以按觸點組的(de)不同(tong)形式，同(tong)時換接、開斷、接通多路(lu)電(dian)路(lu)，達(da)到(dao)自(zi)動(dong)(dong)開關的(de)目的(de)。
汽車繼電器一般控制大功率用電器，如大燈，暖風電機等。
汽車用繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成，只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力的吸引下克服返回彈簧的拉力被吸向鐵芯，帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。
當線圈斷電后，電磁吸力隨之消失，銜鐵就會在彈簧的作用力下返回原來的位置，動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）吸合。通過這樣的吸合、釋放動作，達到在電路中的導通、切斷的功能。
繼電器的結構：繼電器其實就是電路中的開關，但和傳統電路開關不同的是，繼電器的核心是以小電流控制大電流，在電路中起著自動調節、保護、轉換電路等作用，是自動化電路的一個“自動開關”。作為一個自動開關，繼電器既被控制，又起著控制作用，具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路）。
北汽(qi)新能(neng)源EX3是(shi)使我對(dui)其(qi)產(chan)品(pin)水(shui)平(ping)產(chan)生很(hen)大改觀的(de)一(yi)個轉折點。年初(chu)第一(yi)次在北汽(qi)藍谷(gu)見面時(shi)，我就驚訝于(yu)這款(kuan)產(chan)品(pin)的(de)工藝(yi)、配置和續(xu)(xu)(xu)航(hang)能(neng)力，很(hen)多(duo)東西會讓你(ni)眼前(qian)一(yi)亮，徹底忘了過(guo)去。特(te)別是(shi)在目前(qian)很(hen)多(duo)同(tong)級產(chan)品(pin)，為(wei)了提高續(xu)(xu)(xu)航(hang)能(neng)力，或采用堆(dui)電(dian)(dian)池或降低(di)電(dian)(dian)機功(gong)率這種有損用戶體驗(yan)的(de)方式。EX3則(ze)充分(fen)保留了暢快的(de)駕駛體驗(yan)，160kW高功(gong)率電(dian)(dian)機零百(bai)加速(su)僅需7.9秒(miao)，同(tong)時(shi)通過(guo)三電(dian)(dian)系統的(de)高效(xiao)協同(tong)，達到了501km的(de)綜合續(xu)(xu)(xu)航(hang)能(neng)力。
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