主繼(ji)電(dian)器(qi):主繼(ji)電(dian)器(qi)的(de)作(zuo)(zuo)用是起著對(dui)汽車(che)電(dian)氣設備自動(dong)調節、安全(quan)保護、轉(zhuan)換電(dian)路(lu)等作(zuo)(zuo)用,繼(ji)電(dian)器(qi)的(de)作(zuo)(zuo)用是放大一(yi)個很(hen)微小(xiao)的(de)電(dian)流,就可(ke)(ke)以控制很(hen)大功率的(de)電(dian)路(lu),還能擴(kuo)大控制范(fan)圍,在信號(hao)達到(dao)某一(yi)定值(zhi)時(shi),可(ke)(ke)以按觸點(dian)組的(de)不同(tong)(tong)形(xing)式,同(tong)(tong)時(shi)換接(jie)、開斷、接(jie)通多路(lu)電(dian)路(lu),達到(dao)自動(dong)開關的(de)目的(de)。
汽車繼電器一般控制大功率用電器,如大燈,暖風電機等。
汽車用繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成,只要在線圈兩端加上一定的電壓,線圈中就會流過一定的電流而產生電磁效應,銜鐵就會在電磁力的吸引下克服返回彈簧的拉力被吸向鐵芯,帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。
當線圈斷電后,電磁吸力隨之消失,銜鐵就會在彈簧的作用力下返回原來的位置,動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)吸合。通過這樣的吸合、釋放動作,達到在電路中的導通、切斷的功能。
繼電器的結構:繼電器其實就是電路中的開關,但和傳統電路開關不同的是,繼電器的核心是以小電流控制大電流,在電路中起著自動調節、保護、轉換電路等作用,是自動化電路的一個“自動開關”。作為一個自動開關,繼電器既被控制,又起著控制作用,具有控制系統(又稱輸入回路)和被控制系統(又稱輸出回路)。
EX3上市之(zhi)前(qian)(qian),北汽新能源EX5已經在(zai)2019年1月上市,但EX系列(lie)銷(xiao)量并(bing)不理想;EX3推出(chu)后(hou),借助(zhu)補貼退坡前(qian)(qian)的一波購車(che)小高(gao)潮,EX系列(lie)銷(xiao)量實(shi)現了一定增長,但對于有(you)三個(ge)車(che)型的EX系列(lie)而(er)言,整體(ti)銷(xiao)量依(yi)然(ran)不算高(gao),而(er)且在(zai)隨后(hou)的7月,其銷(xiao)量及廠商份額(e)占比均(jun)有(you)較大(da)回落。[1]
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