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排氣管前段簡介

排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)前段。一(yi)般(ban)車上用的排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)大致(zhi)上是(shi)(shi)這樣的：排(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(由于溫度較(jiao)(jiao)高 一(yi)般(ban)是(shi)(shi)采用鑄鐵件)裝在發(fa)(fa)動(dong)機的缸蓋上(排(pai)氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)門以后)，然后有一(yi)段減(jian)震用的金屬(shu)軟管(guan)(guan)(里(li)(li)面也(ye)(ye)是(shi)(shi)密(mi)封的)，再后面就是(shi)(shi)一(yi)根比(bi)較(jiao)(jiao)大的直(zhi)管(guan)(guan)(這根比(bi)較(jiao)(jiao)粗大的直(zhi)管(guan)(guan)是(shi)(shi)中間(jian)的過度管(guan)(guan)，即連接排(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)和第一(yi)個消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)之(zhi)間(jian)的連接管(guan)(guan)。從這里(li)(li)開始，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)就是(shi)(shi)普通鋼管(guan)(guan)或鐵管(guan)(guan)，但是(shi)(shi)比(bi)較(jiao)(jiao)粗大)。后面是(shi)(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)，消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)是(shi)(shi)個外閉內空的一(yi)個結構，里(li)(li)面為一(yi)個進(jin)氣(qi)(qi)(qi)，一(yi)個排(pai)氣(qi)(qi)(qi)。進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)在消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)內部，有很多洞(看(kan)到里(li)(li)面會覺得像(xiang)篩子一(yi)樣的管(guan)(guan)子)，使從發(fa)(fa)動(dong)機排(pai)進(jin)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)的氣(qi)(qi)(qi)流(liu)速度降低。使消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)內部形成一(yi)個儲氣(qi)(qi)(qi)室，然后由另一(yi)只(zhi)與消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)相同的排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)排(pai)進(jin)第二消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)，原理同樣。經(jing)過第二節(jie)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)以后，才(cai)會將廢氣(qi)(qi)(qi)排(pai)入(ru)大氣(qi)(qi)(qi)中，而排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)中的回壓，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)靠消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)這種(zhong)儲氣(qi)(qi)(qi)室來形成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

MG 6三廂簡介

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