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排氣管前段簡介

排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)前段。一(yi)(yi)般車上(shang)用的(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)大致上(shang)是(shi)(shi)這(zhe)樣(yang)的(de)：排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(由(you)(you)于(yu)溫度較(jiao)高 一(yi)(yi)般是(shi)(shi)采用鑄鐵(tie)件(jian))裝在(zai)發動(dong)機(ji)的(de)缸蓋上(shang)(排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門以(yi)后(hou)(hou))，然后(hou)(hou)有(you)一(yi)(yi)段減震用的(de)金屬軟管(guan)(里(li)面(mian)也(ye)是(shi)(shi)密(mi)封的(de))，再后(hou)(hou)面(mian)就是(shi)(shi)一(yi)(yi)根比(bi)較(jiao)大的(de)直(zhi)管(guan)(這(zhe)根比(bi)較(jiao)粗大的(de)直(zhi)管(guan)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)間(jian)的(de)過度管(guan)，即連接(jie)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(guan)和第一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)消(xiao)音器(qi)(qi)(qi)之間(jian)的(de)連接(jie)管(guan)。從這(zhe)里(li)開始，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)就是(shi)(shi)普(pu)通鋼管(guan)或鐵(tie)管(guan)，但是(shi)(shi)比(bi)較(jiao)粗大)。后(hou)(hou)面(mian)是(shi)(shi)消(xiao)音器(qi)(qi)(qi)，消(xiao)音器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)個(ge)(ge)(ge)外閉內空的(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)結(jie)構，里(li)面(mian)為一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)。進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)在(zai)消(xiao)音器(qi)(qi)(qi)內部(bu)，有(you)很多洞(看到里(li)面(mian)會覺得像篩子(zi)一(yi)(yi)樣(yang)的(de)管(guan)子(zi))，使(shi)(shi)從發動(dong)機(ji)排(pai)(pai)進(jin)消(xiao)音器(qi)(qi)(qi)的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流速度降低。使(shi)(shi)消(xiao)音器(qi)(qi)(qi)內部(bu)形成(cheng)(cheng)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)，然后(hou)(hou)由(you)(you)另一(yi)(yi)只與消(xiao)音器(qi)(qi)(qi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)相同的(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)排(pai)(pai)進(jin)第二消(xiao)音器(qi)(qi)(qi)，原理同樣(yang)。經(jing)過第二節消(xiao)音器(qi)(qi)(qi)以(yi)后(hou)(hou)，才會將廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)入大氣(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)(zhong)，而排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)中(zhong)(zhong)的(de)回壓，也(ye)就是(shi)(shi)靠消(xiao)音器(qi)(qi)(qi)這(zhe)種儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)來形成(cheng)(cheng)。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介(jie)

Brabus中(zhong)(zhong)文簡稱(cheng)巴博斯，Brabus創立于(yu)德國，位于(yu)德國魯爾區中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)Bottrop，由Bodo Buschmann先生始創于(yu)1997年，現(xian)今已是全(quan)球最大的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)改(gai)裝廠商之一(yi)。專(zhuan)注于(yu)奔馳(chi)車(che)系的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝升級(ji)，相(xiang)比AMG與Lorinser起步都晚，但在(zai)奔馳(chi)車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝升級(ji)中(zhong)(zhong)有后來居上之勢，Brabus的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝不(bu)僅只(zhi)是提高(gao)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎性能，更不(bu)惜工本，在(zai)外(wai)觀及品質中(zhong)(zhong)下(xia)大工夫。不(bu)是出身奔馳(chi)旗(qi)下(xia)，確成為BENZ SMART的(de)(de)(de)(de)(de)御(yu)用改(gai)裝廠。

Brabus 宣言

在內容廣泛的試驗項(xiang)目(mu)中，我們始終不斷地(di)測試新(xin)的型(xing)式(shi)，并尤(you)其重(zhong)視所有產(chan)品進(jin)行嚴格(ge)的質(zhi)量控制

Brabus 改裝升(sheng)級套件

ECU動力(li)套件、輪(lun)轂改(gai)裝升級、排氣改(gai)裝升級、避震升級

Brabus 車系

奔馳

Brabus 榮譽

1996年在奔馳原(yuan)廠E級車(che)型基礎上(shang)改裝的(de)BRABUS E V12，最(zui)高車(che)速(su)達到(dao)了330公(gong)里/小時，被吉尼斯世(shi)界記錄(lu)大全(quan)收錄(lu)為世(shi)界上(shang)最(zui)快的(de)轎車(che)。

2003年(nian)在萊茵河畔法蘭克福國(guo)際汽車(che)博覽會展示的Brabus E V12系列車(che)型中(zhong)，新奔馳豪華小型系列，在速(su)度(du)上達(da)到340公(gong)里，且在550馬力/404千瓦的新型BRABUS CLK K8轎車(che)，它以其每小時(shi)325公(gong)里的最高時(shi)速(su)，一舉躋身于(yu)世界最快小轎車(che)之(zhi)列。

2003年BRABUS又推出了發(fa)動機功率達640PS/471KW，最高(gao)時速340公(gong)里/小時，0-100公(gong)里的加速只需4.2秒的新BRABUS E V12。