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排氣管前段簡介

排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)前段(duan)。一(yi)般(ban)車上用(yong)的(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)大(da)(da)致上是(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)：排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(由于溫(wen)度較(jiao)高(gao) 一(yi)般(ban)是(shi)(shi)(shi)(shi)采用(yong)鑄鐵(tie)件)裝在發動(dong)機的(de)(de)缸蓋上(排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)以后)，然后有(you)一(yi)段(duan)減震用(yong)的(de)(de)金屬軟管(guan)(guan)(里(li)(li)面也是(shi)(shi)(shi)(shi)密(mi)封的(de)(de))，再(zai)后面就是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)根比較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)直(zhi)管(guan)(guan)(這(zhe)根比較(jiao)粗大(da)(da)的(de)(de)直(zhi)管(guan)(guan)是(shi)(shi)(shi)(shi)中間的(de)(de)過(guo)度管(guan)(guan)，即(ji)連(lian)接排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)和(he)第(di)一(yi)個(ge)消音(yin)器(qi)(qi)(qi)之間的(de)(de)連(lian)接管(guan)(guan)。從這(zhe)里(li)(li)開始(shi)，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)就是(shi)(shi)(shi)(shi)普(pu)通鋼管(guan)(guan)或鐵(tie)管(guan)(guan)，但是(shi)(shi)(shi)(shi)比較(jiao)粗大(da)(da))。后面是(shi)(shi)(shi)(shi)消音(yin)器(qi)(qi)(qi)，消音(yin)器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)(shi)個(ge)外閉內(nei)空的(de)(de)一(yi)個(ge)結構，里(li)(li)面為一(yi)個(ge)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，一(yi)個(ge)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)。進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)在消音(yin)器(qi)(qi)(qi)內(nei)部，有(you)很多洞(看到里(li)(li)面會(hui)覺得(de)像篩子(zi)一(yi)樣(yang)的(de)(de)管(guan)(guan)子(zi))，使(shi)從發動(dong)機排(pai)進(jin)消音(yin)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流速度降低(di)。使(shi)消音(yin)器(qi)(qi)(qi)內(nei)部形成一(yi)個(ge)儲(chu)(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室，然后由另一(yi)只與(yu)消音(yin)器(qi)(qi)(qi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)相同(tong)的(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)排(pai)進(jin)第(di)二消音(yin)器(qi)(qi)(qi)，原(yuan)理(li)同(tong)樣(yang)。經過(guo)第(di)二節消音(yin)器(qi)(qi)(qi)以后，才(cai)會(hui)將廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)入(ru)大(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中，而排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)中的(de)(de)回(hui)壓，也就是(shi)(shi)(shi)(shi)靠消音(yin)器(qi)(qi)(qi)這(zhe)種(zhong)儲(chu)(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室來形成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

菲亞特Doblo(進口)簡介

菲亞特Doblo最早在2001年(nian)(nian)首(shou)次面世，在全球(qiu)已經累(lei)計銷售了超過100萬輛，其中包括(kuo)廂式貨車和(he)MPV車型。菲亞特多寶Doblo于2009年(nian)(nian)國產上市。眾泰汽車生產菲亞特夢迪博朗(lang)和利(li)博朗(lang)后，多寶即將引入國內。