排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)前段(duan)。一(yi)(yi)般(ban)車上(shang)用(yong)(yong)(yong)的(de)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)大致上(shang)是(shi)這(zhe)樣(yang)的(de):排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(guan)(由于溫度(du)較高(gao) 一(yi)(yi)般(ban)是(shi)采用(yong)(yong)(yong)鑄鐵件)裝在發動(dong)機的(de)缸蓋上(shang)(排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)門以后(hou)),然(ran)后(hou)有一(yi)(yi)段(duan)減震用(yong)(yong)(yong)的(de)金屬(shu)軟(ruan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(里面也是(shi)密(mi)封的(de)),再后(hou)面就(jiu)是(shi)一(yi)(yi)根比(bi)(bi)(bi)較大的(de)直管(guan)(guan)(guan)(guan)(這(zhe)根比(bi)(bi)(bi)較粗大的(de)直管(guan)(guan)(guan)(guan)是(shi)中(zhong)間(jian)的(de)過度(du)管(guan)(guan)(guan)(guan),即連(lian)(lian)接(jie)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(guan)和(he)第一(yi)(yi)個(ge)(ge)消(xiao)(xiao)音器(qi)之間(jian)的(de)連(lian)(lian)接(jie)管(guan)(guan)(guan)(guan)。從這(zhe)里開始,排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)就(jiu)是(shi)普通鋼管(guan)(guan)(guan)(guan)或鐵管(guan)(guan)(guan)(guan),但是(shi)比(bi)(bi)(bi)較粗大)。后(hou)面是(shi)消(xiao)(xiao)音器(qi),消(xiao)(xiao)音器(qi)是(shi)個(ge)(ge)外閉內空的(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)結構(gou),里面為一(yi)(yi)個(ge)(ge)進氣(qi)(qi)(qi),一(yi)(yi)個(ge)(ge)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)。進氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)在消(xiao)(xiao)音器(qi)內部,有很(hen)多(duo)洞(dong)(看到里面會(hui)覺得像(xiang)篩子一(yi)(yi)樣(yang)的(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)子),使從發動(dong)機排(pai)(pai)(pai)(pai)進消(xiao)(xiao)音器(qi)的(de)氣(qi)(qi)(qi)流速度(du)降低。使消(xiao)(xiao)音器(qi)內部形成(cheng)一(yi)(yi)個(ge)(ge)儲氣(qi)(qi)(qi)室,然(ran)后(hou)由另一(yi)(yi)只(zhi)與消(xiao)(xiao)音器(qi)進氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)相同(tong)的(de)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)排(pai)(pai)(pai)(pai)進第二消(xiao)(xiao)音器(qi),原理同(tong)樣(yang)。經過第二節消(xiao)(xiao)音器(qi)以后(hou),才會(hui)將(jiang)廢氣(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)入大氣(qi)(qi)(qi)中(zhong),而排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)中(zhong)的(de)回(hui)壓,也就(jiu)是(shi)靠消(xiao)(xiao)音器(qi)這(zhe)種儲氣(qi)(qi)(qi)室來形成(cheng)。
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
柯(ke)尼賽格CCX50毫米的(de)頭部空(kong)間,使CCX成為市場上最寬敞的(de)超(chao)級跑車,真正(zheng)是滿足高個子(zi)司機大漢的(de)需要。
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.