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克萊斯勒交叉火力(進口)排氣管前段

克萊斯勒交叉火力(進口)排氣管前段

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排氣管前段簡介

排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)前段(duan)。一(yi)(yi)(yi)般(ban)車上用的(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)大(da)致上是(shi)(shi)(shi)(shi)這樣(yang)的(de)(de)(de):排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(由(you)(you)于溫度(du)較高(gao) 一(yi)(yi)(yi)般(ban)是(shi)(shi)(shi)(shi)采用鑄鐵件)裝在發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)缸蓋上(排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門以(yi)后(hou)(hou)),然(ran)后(hou)(hou)有(you)一(yi)(yi)(yi)段(duan)減震用的(de)(de)(de)金屬軟管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(里(li)(li)面(mian)也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)密封的(de)(de)(de)),再后(hou)(hou)面(mian)就是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)根比(bi)較大(da)的(de)(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(這根比(bi)較粗大(da)的(de)(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)是(shi)(shi)(shi)(shi)中間(jian)的(de)(de)(de)過度(du)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan),即連接排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)和第(di)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)之間(jian)的(de)(de)(de)連接管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)。從這里(li)(li)開(kai)始(shi),排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)就是(shi)(shi)(shi)(shi)普通(tong)鋼管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)或鐵管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan),但是(shi)(shi)(shi)(shi)比(bi)較粗大(da))。后(hou)(hou)面(mian)是(shi)(shi)(shi)(shi)消(xiao)音(yin)(yin)器(qi),消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)是(shi)(shi)(shi)(shi)個(ge)(ge)外閉內空的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)結構,里(li)(li)面(mian)為一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi),一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)在消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)內部,有(you)很多洞(dong)(看到里(li)(li)面(mian)會覺(jue)得像篩(shai)子一(yi)(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)子),使從發(fa)動機(ji)排(pai)(pai)進(jin)(jin)消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流速度(du)降(jiang)低(di)。使消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)內部形成(cheng)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)儲氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室,然(ran)后(hou)(hou)由(you)(you)另一(yi)(yi)(yi)只(zhi)與消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)排(pai)(pai)進(jin)(jin)第(di)二消(xiao)音(yin)(yin)器(qi),原理同(tong)樣(yang)。經過第(di)二節消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)以(yi)后(hou)(hou),才會將(jiang)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)入大(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中,而排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)中的(de)(de)(de)回(hui)壓,也(ye)就是(shi)(shi)(shi)(shi)靠消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)這種儲氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室來(lai)形成(cheng)。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

克萊斯勒交叉火力(進口)簡介

克(ke)萊(lai)斯勒交(jiao)(jiao)叉火(huo)力在沒有市場(chang)部門(men)調研的(de)前提下(xia),克(ke)萊(lai)斯勒公司在8個月以(yi)后(hou)便(bian)決(jue)定將這(zhe)款車(che)投入生產。這(zhe)款雙門(men)跑車(che)計劃年產兩萬輛,雖然(ran)它由位于德(de)國北部的(de)卡(ka)曼工廠生產,全新(xin)克(ke)萊(lai)斯勒交(jiao)(jiao)叉火(huo)力是(shi)一(yi)(yi)款極具美國風格的(de)未來派雙門(men)跑車(che),是(shi)克(ke)萊(lai)斯勒品牌(pai)下(xia)繼道奇和克(ke)萊(lai)斯勒之后(hou),又一(yi)(yi)款從概念車(che)成功推向市場(chang)的(de)典(dian)范(fan)。

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