排氣(qi)(qi)(qi)管前段。一(yi)(yi)般車上(shang)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)排氣(qi)(qi)(qi)管大(da)致上(shang)是(shi)(shi)(shi)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de):排氣(qi)(qi)(qi)歧(qi)管(由于溫度(du)較(jiao)高(gao) 一(yi)(yi)般是(shi)(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)鑄鐵件)裝在發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)缸蓋(gai)上(shang)(排氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)門以后(hou)(hou)),然(ran)后(hou)(hou)有(you)一(yi)(yi)段減震(zhen)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)金屬軟管(里(li)面(mian)也是(shi)(shi)(shi)密封的(de)(de)(de)),再(zai)后(hou)(hou)面(mian)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)根(gen)比(bi)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)直管(這(zhe)(zhe)根(gen)比(bi)較(jiao)粗(cu)大(da)的(de)(de)(de)直管是(shi)(shi)(shi)中間的(de)(de)(de)過度(du)管,即連接(jie)排氣(qi)(qi)(qi)歧(qi)管和第一(yi)(yi)個消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)(qi)之間的(de)(de)(de)連接(jie)管。從這(zhe)(zhe)里(li)開始,排氣(qi)(qi)(qi)管就(jiu)是(shi)(shi)(shi)普通(tong)鋼管或鐵管,但是(shi)(shi)(shi)比(bi)較(jiao)粗(cu)大(da))。后(hou)(hou)面(mian)是(shi)(shi)(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)(qi),消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)個外閉(bi)內(nei)空的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個結(jie)構(gou),里(li)面(mian)為一(yi)(yi)個進氣(qi)(qi)(qi),一(yi)(yi)個排氣(qi)(qi)(qi)。進氣(qi)(qi)(qi)管在消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)(qi)內(nei)部,有(you)很多洞(看到(dao)里(li)面(mian)會(hui)覺得像篩子一(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)管子),使從發(fa)動(dong)機排進消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流速度(du)降低。使消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)(qi)內(nei)部形(xing)成一(yi)(yi)個儲氣(qi)(qi)(qi)室(shi),然(ran)后(hou)(hou)由另一(yi)(yi)只(zhi)與消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)(qi)進氣(qi)(qi)(qi)管相同的(de)(de)(de)排氣(qi)(qi)(qi)管排進第二消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)(qi),原理(li)同樣。經過第二節消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)(qi)以后(hou)(hou),才(cai)會(hui)將廢氣(qi)(qi)(qi)排入大(da)氣(qi)(qi)(qi)中,而(er)排氣(qi)(qi)(qi)管中的(de)(de)(de)回壓,也就(jiu)是(shi)(shi)(shi)靠消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)(qi)這(zhe)(zhe)種儲氣(qi)(qi)(qi)室(shi)來形(xing)成。
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
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