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排氣管前段簡介

排氣管(guan)(guan)(guan)(guan)前段。一(yi)般車上用的(de)(de)排氣管(guan)(guan)(guan)(guan)大(da)致上是(shi)這樣的(de)(de)：排氣歧管(guan)(guan)(guan)(guan)(由(you)于溫度較高 一(yi)般是(shi)采用鑄鐵(tie)件)裝在發動機(ji)(ji)的(de)(de)缸蓋上(排氣氣門以(yi)后(hou))，然(ran)后(hou)有(you)一(yi)段減(jian)震用的(de)(de)金屬軟(ruan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(里(li)面(mian)也(ye)是(shi)密封的(de)(de))，再后(hou)面(mian)就是(shi)一(yi)根比(bi)較大(da)的(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)(guan)(這根比(bi)較粗(cu)大(da)的(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)(guan)是(shi)中間的(de)(de)過度管(guan)(guan)(guan)(guan)，即連(lian)接(jie)排氣歧管(guan)(guan)(guan)(guan)和(he)第(di)一(yi)個(ge)(ge)消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)之間的(de)(de)連(lian)接(jie)管(guan)(guan)(guan)(guan)。從這里(li)開(kai)始，排氣管(guan)(guan)(guan)(guan)就是(shi)普通鋼管(guan)(guan)(guan)(guan)或鐵(tie)管(guan)(guan)(guan)(guan)，但是(shi)比(bi)較粗(cu)大(da))。后(hou)面(mian)是(shi)消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)，消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)是(shi)個(ge)(ge)外閉內空的(de)(de)一(yi)個(ge)(ge)結(jie)構，里(li)面(mian)為(wei)一(yi)個(ge)(ge)進氣，一(yi)個(ge)(ge)排氣。進氣管(guan)(guan)(guan)(guan)在消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)內部，有(you)很多洞(看到里(li)面(mian)會覺得像篩子一(yi)樣的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)子)，使(shi)從發動機(ji)(ji)排進消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)的(de)(de)氣流速度降低。使(shi)消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)內部形成一(yi)個(ge)(ge)儲(chu)氣室，然(ran)后(hou)由(you)另一(yi)只(zhi)與消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)進氣管(guan)(guan)(guan)(guan)相同(tong)的(de)(de)排氣管(guan)(guan)(guan)(guan)排進第(di)二(er)消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)，原理同(tong)樣。經過第(di)二(er)節消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)以(yi)后(hou)，才會將廢氣排入大(da)氣中，而排氣管(guan)(guan)(guan)(guan)中的(de)(de)回壓，也(ye)就是(shi)靠(kao)消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)這種儲(chu)氣室來形成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

雅尊(進口)簡介

韓國現代把全新的(de)豪華(hua)轎車正(zheng)式引入中(zhong)(zhong)國，在國內，有一個很別(bie)致的(de)名字雅(ya)尊。在現代車系里面，是一款定位介于跟之間的(de)產品，用以取代現代的(de)中(zhong)(zhong)高級轎車XG君爵。