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新凱CUV排氣管前段

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排氣管前段簡介

排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)前(qian)段。一(yi)(yi)(yi)(yi)般(ban)車上(shang)(shang)用的(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)大(da)(da)致上(shang)(shang)是(shi)(shi)這樣的(de)(de)(de):排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(由于(yu)溫度較高 一(yi)(yi)(yi)(yi)般(ban)是(shi)(shi)采用鑄鐵(tie)(tie)件)裝在發動機的(de)(de)(de)缸蓋上(shang)(shang)(排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門以后(hou)),然后(hou)有一(yi)(yi)(yi)(yi)段減震用的(de)(de)(de)金屬(shu)軟管(guan)(里(li)(li)面(mian)也(ye)是(shi)(shi)密封的(de)(de)(de)),再后(hou)面(mian)就是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)比(bi)較大(da)(da)的(de)(de)(de)直管(guan)(這根(gen)比(bi)較粗大(da)(da)的(de)(de)(de)直管(guan)是(shi)(shi)中(zhong)間(jian)的(de)(de)(de)過度管(guan),即連接排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(guan)和(he)第一(yi)(yi)(yi)(yi)個消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)連接管(guan)。從這里(li)(li)開始,排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)就是(shi)(shi)普通鋼管(guan)或鐵(tie)(tie)管(guan),但是(shi)(shi)比(bi)較粗大(da)(da))。后(hou)面(mian)是(shi)(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi),消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)是(shi)(shi)個外閉內(nei)空的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)個結構,里(li)(li)面(mian)為(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)個進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi),一(yi)(yi)(yi)(yi)個排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)在消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)內(nei)部,有很(hen)多洞(看到里(li)(li)面(mian)會(hui)覺得(de)像篩(shai)子一(yi)(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)管(guan)子),使(shi)從發動機排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)進(jin)(jin)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流速度降(jiang)低。使(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)內(nei)部形成一(yi)(yi)(yi)(yi)個儲(chu)(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室,然后(hou)由另一(yi)(yi)(yi)(yi)只(zhi)與消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)相同(tong)的(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)進(jin)(jin)第二消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi),原理(li)同(tong)樣。經(jing)過第二節消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)以后(hou),才會(hui)將(jiang)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)入大(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong),而排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)中(zhong)的(de)(de)(de)回壓,也(ye)就是(shi)(shi)靠消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)這種儲(chu)(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室來(lai)形成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

新凱CUV簡介

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