排氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)前(qian)段。一(yi)(yi)(yi)般(ban)車上用的(de)(de)排氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)大致上是(shi)(shi)(shi)這(zhe)樣(yang)的(de)(de):排氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(由于溫度較(jiao)高 一(yi)(yi)(yi)般(ban)是(shi)(shi)(shi)采用鑄鐵件)裝(zhuang)在發動(dong)機的(de)(de)缸蓋上(排氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)門(men)以(yi)后(hou)(hou)),然(ran)后(hou)(hou)有(you)一(yi)(yi)(yi)段減(jian)震用的(de)(de)金屬軟(ruan)管(guan)(guan)(guan)(里(li)面(mian)也(ye)(ye)是(shi)(shi)(shi)密封的(de)(de)),再后(hou)(hou)面(mian)就是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)根比(bi)較(jiao)大的(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)(這(zhe)根比(bi)較(jiao)粗(cu)大的(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)是(shi)(shi)(shi)中間的(de)(de)過度管(guan)(guan)(guan),即連接(jie)排氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)和第一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)消(xiao)音器(qi)(qi)之間的(de)(de)連接(jie)管(guan)(guan)(guan)。從這(zhe)里(li)開(kai)始(shi),排氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)就是(shi)(shi)(shi)普通鋼管(guan)(guan)(guan)或(huo)鐵管(guan)(guan)(guan),但是(shi)(shi)(shi)比(bi)較(jiao)粗(cu)大)。后(hou)(hou)面(mian)是(shi)(shi)(shi)消(xiao)音器(qi)(qi),消(xiao)音器(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)個(ge)(ge)外閉內(nei)空的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)結構,里(li)面(mian)為(wei)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi),一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)排氣(qi)(qi)(qi)。進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)在消(xiao)音器(qi)(qi)內(nei)部(bu),有(you)很多洞(dong)(看到里(li)面(mian)會(hui)覺得像篩(shai)子(zi)(zi)一(yi)(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)子(zi)(zi)),使從發動(dong)機排進(jin)(jin)消(xiao)音器(qi)(qi)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流速度降低。使消(xiao)音器(qi)(qi)內(nei)部(bu)形成一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)儲氣(qi)(qi)(qi)室,然(ran)后(hou)(hou)由另一(yi)(yi)(yi)只與消(xiao)音器(qi)(qi)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)相(xiang)同的(de)(de)排氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)排進(jin)(jin)第二(er)消(xiao)音器(qi)(qi),原理同樣(yang)。經(jing)過第二(er)節消(xiao)音器(qi)(qi)以(yi)后(hou)(hou),才會(hui)將廢氣(qi)(qi)(qi)排入大氣(qi)(qi)(qi)中,而排氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)中的(de)(de)回壓(ya),也(ye)(ye)就是(shi)(shi)(shi)靠(kao)消(xiao)音器(qi)(qi)這(zhe)種儲氣(qi)(qi)(qi)室來形成。
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
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