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排氣管前段簡介

排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)前(qian)段。一(yi)(yi)(yi)(yi)般(ban)車上(shang)用(yong)的(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)大致上(shang)是(shi)(shi)(shi)這樣的(de)(de)：排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧(qi)管(guan)(guan)(由于溫度(du)較(jiao)高(gao) 一(yi)(yi)(yi)(yi)般(ban)是(shi)(shi)(shi)采用(yong)鑄鐵件(jian))裝在發動機的(de)(de)缸蓋上(shang)(排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)門以后(hou)(hou)(hou)(hou))，然后(hou)(hou)(hou)(hou)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)段減震用(yong)的(de)(de)金屬軟管(guan)(guan)(里(li)面也(ye)是(shi)(shi)(shi)密封(feng)的(de)(de))，再后(hou)(hou)(hou)(hou)面就(jiu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)根比(bi)較(jiao)大的(de)(de)直(zhi)管(guan)(guan)(這根比(bi)較(jiao)粗大的(de)(de)直(zhi)管(guan)(guan)是(shi)(shi)(shi)中(zhong)間的(de)(de)過(guo)度(du)管(guan)(guan)，即連接(jie)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧(qi)管(guan)(guan)和(he)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)消音(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)之間的(de)(de)連接(jie)管(guan)(guan)。從這里(li)開始，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)普通鋼管(guan)(guan)或鐵管(guan)(guan)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)比(bi)較(jiao)粗大)。后(hou)(hou)(hou)(hou)面是(shi)(shi)(shi)消音(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)，消音(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)個(ge)(ge)外閉內空的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)結(jie)構，里(li)面為(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)進氣(qi)(qi)(qi)，一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)。進氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)在消音(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)內部，有(you)很多洞(看到里(li)面會覺得像篩子(zi)一(yi)(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)管(guan)(guan)子(zi))，使從發動機排(pai)(pai)進消音(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流速(su)度(du)降低。使消音(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)內部形成(cheng)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)儲氣(qi)(qi)(qi)室，然后(hou)(hou)(hou)(hou)由另一(yi)(yi)(yi)(yi)只與消音(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)進氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)相同(tong)(tong)的(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)排(pai)(pai)進第(di)二消音(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)，原理同(tong)(tong)樣。經過(guo)第(di)二節消音(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)以后(hou)(hou)(hou)(hou)，才會將廢氣(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)入大氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)，而排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)中(zhong)的(de)(de)回壓，也(ye)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)靠消音(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)這種儲氣(qi)(qi)(qi)室來(lai)形成(cheng)。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

中華H330簡介

2013年4月20日，上海車展華晨中華H330車型將正式上市。
H330車身長、寬、高分別為4510/1755/1460mm；新的進氣格柵設計延續H530和V5等車型的設計，重新設計的大燈組也是和H320同款式樣的設計。不過H330的保險杠設計會有所不同，不像H320車型的風格那樣運動，下部進氣格柵采用了聯通式的設計，將霧燈區域的格柵和保險杠下部進氣格柵融為一體，更加突出大氣穩重的氣息。
H330和H320的內飾設計完全相同，主要是在FSV的基礎上對中控面板部分進行了大幅修改，延續早前H530車型的設計風格，面板更加平滑的過渡到變速箱檔桿區域。新的變速箱面板更加美觀。