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排氣管前段簡介

排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)前段(duan)。一(yi)般(ban)車上(shang)用的(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)大(da)(da)致上(shang)是(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)：排(pai)(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(由于(yu)溫度較(jiao)高 一(yi)般(ban)是(shi)(shi)(shi)(shi)采(cai)用鑄鐵(tie)件)裝在(zai)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)缸蓋上(shang)(排(pai)(pai)氣(qi)氣(qi)門以后(hou))，然后(hou)有(you)一(yi)段(duan)減震用的(de)(de)(de)金屬(shu)軟管(guan)(guan)(里(li)面(mian)也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)密封的(de)(de)(de))，再后(hou)面(mian)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)根比(bi)(bi)較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)(de)直管(guan)(guan)(這(zhe)(zhe)(zhe)根比(bi)(bi)較(jiao)粗(cu)大(da)(da)的(de)(de)(de)直管(guan)(guan)是(shi)(shi)(shi)(shi)中(zhong)間(jian)的(de)(de)(de)過(guo)度管(guan)(guan)，即連接排(pai)(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)和第一(yi)個(ge)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)之間(jian)的(de)(de)(de)連接管(guan)(guan)。從這(zhe)(zhe)(zhe)里(li)開始，排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)普(pu)通鋼管(guan)(guan)或鐵(tie)管(guan)(guan)，但是(shi)(shi)(shi)(shi)比(bi)(bi)較(jiao)粗(cu)大(da)(da))。后(hou)面(mian)是(shi)(shi)(shi)(shi)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)，消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)是(shi)(shi)(shi)(shi)個(ge)外閉內空的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)結構，里(li)面(mian)為一(yi)個(ge)進(jin)(jin)氣(qi)，一(yi)個(ge)排(pai)(pai)氣(qi)。進(jin)(jin)氣(qi)管(guan)(guan)在(zai)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)內部，有(you)很多洞(看(kan)到里(li)面(mian)會(hui)覺得像篩(shai)子一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)子)，使(shi)從發(fa)動機(ji)排(pai)(pai)進(jin)(jin)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)流速(su)度降低。使(shi)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)內部形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)儲(chu)氣(qi)室，然后(hou)由另一(yi)只與(yu)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)進(jin)(jin)氣(qi)管(guan)(guan)相同的(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)排(pai)(pai)進(jin)(jin)第二(er)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)，原理同樣(yang)。經過(guo)第二(er)節消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)以后(hou)，才會(hui)將(jiang)廢氣(qi)排(pai)(pai)入大(da)(da)氣(qi)中(zhong)，而排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)中(zhong)的(de)(de)(de)回壓，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)靠消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)這(zhe)(zhe)(zhe)種儲(chu)氣(qi)室來形(xing)成(cheng)。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

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