排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)前段(duan)。一(yi)(yi)般車上用的(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)大致(zhi)上是(shi)(shi)(shi)(shi)這樣(yang)的(de)(de)(de):排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(由(you)于溫(wen)度較(jiao)高 一(yi)(yi)般是(shi)(shi)(shi)(shi)采用鑄(zhu)鐵(tie)件)裝在發動機(ji)的(de)(de)(de)缸(gang)蓋(gai)上(排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)門以后(hou)(hou)),然后(hou)(hou)有(you)一(yi)(yi)段(duan)減(jian)震用的(de)(de)(de)金屬軟管(guan)(guan)(guan)(里(li)面(mian)也是(shi)(shi)(shi)(shi)密封(feng)的(de)(de)(de)),再后(hou)(hou)面(mian)就是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)根比較(jiao)大的(de)(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)(這根比較(jiao)粗大的(de)(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)是(shi)(shi)(shi)(shi)中間(jian)的(de)(de)(de)過度管(guan)(guan)(guan),即連接(jie)(jie)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)和(he)第一(yi)(yi)個(ge)(ge)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)連接(jie)(jie)管(guan)(guan)(guan)。從(cong)這里(li)開始,排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)就是(shi)(shi)(shi)(shi)普通鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)或鐵(tie)管(guan)(guan)(guan),但是(shi)(shi)(shi)(shi)比較(jiao)粗大)。后(hou)(hou)面(mian)是(shi)(shi)(shi)(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi),消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)(shi)個(ge)(ge)外閉內(nei)空的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)結構,里(li)面(mian)為一(yi)(yi)個(ge)(ge)進(jin)氣(qi)(qi),一(yi)(yi)個(ge)(ge)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)。進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)在消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)內(nei)部,有(you)很多洞(看到里(li)面(mian)會(hui)覺得像(xiang)篩子一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)子),使(shi)從(cong)發動機(ji)排(pai)(pai)(pai)進(jin)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流(liu)速度降(jiang)低。使(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)內(nei)部形成一(yi)(yi)個(ge)(ge)儲(chu)氣(qi)(qi)室,然后(hou)(hou)由(you)另(ling)一(yi)(yi)只(zhi)與消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)相同的(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)排(pai)(pai)(pai)進(jin)第二消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi),原(yuan)理同樣(yang)。經(jing)過第二節消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)以后(hou)(hou),才會(hui)將(jiang)廢氣(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)入大氣(qi)(qi)中,而排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)中的(de)(de)(de)回(hui)壓(ya),也就是(shi)(shi)(shi)(shi)靠消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)這種(zhong)儲(chu)氣(qi)(qi)室來形成。
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
它是在長安CS75的(de)基(ji)礎(chu)上推出的(de)插電式(shi)混(hun)合動(dong)力(li)車型(xing),不僅(jin)動(dong)力(li)發生了(le)改(gai)(gai)變,設計和配置也有很大的(de)改(gai)(gai)進
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