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排氣管前段簡介

排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)前段。一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)般(ban)車上(shang)用(yong)的(de)排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)大致上(shang)是(shi)這(zhe)樣(yang)的(de)：排(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(由(you)于溫度(du)較高 一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)般(ban)是(shi)采用(yong)鑄鐵件)裝在發動(dong)機(ji)的(de)缸蓋上(shang)(排(pai)氣(qi)氣(qi)門以后)，然(ran)后有一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段減震(zhen)用(yong)的(de)金屬軟管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(里(li)(li)面(mian)(mian)也是(shi)密封的(de))，再后面(mian)(mian)就是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根比較大的(de)直管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)(這(zhe)根比較粗大的(de)直管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)是(shi)中(zhong)間(jian)的(de)過度(du)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)，即連(lian)接排(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)和第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)之間(jian)的(de)連(lian)接管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)。從(cong)這(zhe)里(li)(li)開始，排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)就是(shi)普通鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)或(huo)鐵管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)，但是(shi)比較粗大)。后面(mian)(mian)是(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)，消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)是(shi)個外閉內(nei)空的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個結構(gou)，里(li)(li)面(mian)(mian)為一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個進(jin)氣(qi)，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個排(pai)氣(qi)。進(jin)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)在消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)內(nei)部，有很多洞(看到里(li)(li)面(mian)(mian)會(hui)覺得像篩子一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)樣(yang)的(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)子)，使從(cong)發動(dong)機(ji)排(pai)進(jin)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)的(de)氣(qi)流速度(du)降低。使消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)內(nei)部形(xing)成一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個儲氣(qi)室，然(ran)后由(you)另一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)只與消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)進(jin)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)相同的(de)排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)排(pai)進(jin)第(di)二消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)，原理同樣(yang)。經過第(di)二節(jie)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)以后，才會(hui)將廢氣(qi)排(pai)入大氣(qi)中(zhong)，而排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)中(zhong)的(de)回壓，也就是(shi)靠(kao)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)這(zhe)種儲氣(qi)室來形(xing)成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

C4世嘉簡介

2015年9月2日， 東風雪鐵龍以“水準之作　效能至美”為主題，在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。同時，車輛配備的STT發動機啟停系統，最大限度降低燃油消耗，綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級，全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統，還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統，以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen　Connect車載互聯系統。同時，還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。