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排氣管前段簡介

排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)前段。一般車上(shang)用的(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)大(da)致(zhi)上(shang)是這樣(yang)的(de)：排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧(qi)管(guan)(guan)(guan)(由于溫(wen)度較(jiao)高(gao) 一般是采用鑄鐵(tie)件)裝(zhuang)在發動(dong)機的(de)缸蓋上(shang)(排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)門(men)以后(hou))，然(ran)后(hou)有一段減震用的(de)金(jin)屬軟管(guan)(guan)(guan)(里(li)面(mian)也是密封的(de))，再(zai)后(hou)面(mian)就是一根比較(jiao)大(da)的(de)直(zhi)管(guan)(guan)(guan)(這根比較(jiao)粗大(da)的(de)直(zhi)管(guan)(guan)(guan)是中(zhong)間的(de)過度管(guan)(guan)(guan)，即連接排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧(qi)管(guan)(guan)(guan)和第(di)一個消音(yin)器(qi)(qi)之間的(de)連接管(guan)(guan)(guan)。從這里(li)開始，排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)就是普(pu)通鋼管(guan)(guan)(guan)或鐵(tie)管(guan)(guan)(guan)，但是比較(jiao)粗大(da))。后(hou)面(mian)是消音(yin)器(qi)(qi)，消音(yin)器(qi)(qi)是個外閉內(nei)(nei)空的(de)一個結構，里(li)面(mian)為一個進(jin)氣(qi)(qi)(qi)，一個排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)。進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)在消音(yin)器(qi)(qi)內(nei)(nei)部，有很多洞(dong)(看(kan)到里(li)面(mian)會(hui)覺得像篩子一樣(yang)的(de)管(guan)(guan)(guan)子)，使從發動(dong)機排(pai)(pai)(pai)進(jin)消音(yin)器(qi)(qi)的(de)氣(qi)(qi)(qi)流速(su)度降(jiang)低。使消音(yin)器(qi)(qi)內(nei)(nei)部形成一個儲氣(qi)(qi)(qi)室，然(ran)后(hou)由另一只與消音(yin)器(qi)(qi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)相同的(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)排(pai)(pai)(pai)進(jin)第(di)二消音(yin)器(qi)(qi)，原理同樣(yang)。經過第(di)二節消音(yin)器(qi)(qi)以后(hou)，才會(hui)將廢氣(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)入大(da)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)，而排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)中(zhong)的(de)回壓，也就是靠消音(yin)器(qi)(qi)這種儲氣(qi)(qi)(qi)室來形成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

云逸 C4 AIRCROSS簡介

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