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排氣管前段簡介

排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)前(qian)段。一(yi)般(ban)車(che)上(shang)用(yong)的(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)大致上(shang)是這樣的(de)(de)：排(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(guan)(由(you)于溫度較高 一(yi)般(ban)是采(cai)用(yong)鑄(zhu)鐵件)裝在(zai)發動機的(de)(de)缸蓋(gai)上(shang)(排(pai)氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)門以(yi)后(hou))，然(ran)后(hou)有(you)(you)一(yi)段減震(zhen)用(yong)的(de)(de)金(jin)屬軟管(guan)(guan)(guan)(guan)(里面(mian)也(ye)是密(mi)封的(de)(de))，再后(hou)面(mian)就是一(yi)根比較大的(de)(de)直(zhi)管(guan)(guan)(guan)(guan)(這根比較粗(cu)大的(de)(de)直(zhi)管(guan)(guan)(guan)(guan)是中間的(de)(de)過度管(guan)(guan)(guan)(guan)，即(ji)連接(jie)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(guan)和第一(yi)個(ge)(ge)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)之間的(de)(de)連接(jie)管(guan)(guan)(guan)(guan)。從這里開始，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)就是普(pu)通(tong)鋼管(guan)(guan)(guan)(guan)或鐵管(guan)(guan)(guan)(guan)，但是比較粗(cu)大)。后(hou)面(mian)是消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)，消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)是個(ge)(ge)外閉內空的(de)(de)一(yi)個(ge)(ge)結(jie)構，里面(mian)為(wei)一(yi)個(ge)(ge)進氣(qi)(qi)(qi)，一(yi)個(ge)(ge)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)。進氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)在(zai)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)內部，有(you)(you)很多(duo)洞(看到里面(mian)會覺得(de)像篩子一(yi)樣的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)子)，使從發動機排(pai)進消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流速度降低(di)。使消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)內部形成一(yi)個(ge)(ge)儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)，然(ran)后(hou)由(you)另一(yi)只與消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)進氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)相同(tong)的(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)排(pai)進第二消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)，原理同(tong)樣。經過第二節消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)以(yi)后(hou)，才(cai)會將廢氣(qi)(qi)(qi)排(pai)入大氣(qi)(qi)(qi)中，而(er)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)中的(de)(de)回壓(ya)，也(ye)就是靠(kao)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)這種儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)來形成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

凱迪拉克ATS-L簡介

凱迪拉克ATS-L整車長寬高尺寸為4730/1824/1421mm，軸距為2860mm，相比現款車型增加了85mm，后排空間改善明顯。
ATS-L的整體設計風格與標準軸距版相一致，進氣格柵更寬大，在中網內部小格柵的點綴下，使得整體看起來非常立體，動感十足。