排(pai)(pai)氣管(guan)(guan)(guan)前段。一(yi)(yi)般車上用(yong)(yong)的(de)排(pai)(pai)氣管(guan)(guan)(guan)大(da)致(zhi)上是這樣的(de):排(pai)(pai)氣歧管(guan)(guan)(guan)(由(you)于(yu)溫度較(jiao)(jiao)高 一(yi)(yi)般是采用(yong)(yong)鑄鐵件)裝在發(fa)動機的(de)缸蓋上(排(pai)(pai)氣氣門以后(hou)),然(ran)后(hou)有(you)一(yi)(yi)段減(jian)震用(yong)(yong)的(de)金屬軟管(guan)(guan)(guan)(里面(mian)(mian)也是密(mi)封的(de)),再后(hou)面(mian)(mian)就(jiu)是一(yi)(yi)根(gen)比較(jiao)(jiao)大(da)的(de)直管(guan)(guan)(guan)(這根(gen)比較(jiao)(jiao)粗(cu)大(da)的(de)直管(guan)(guan)(guan)是中(zhong)間(jian)的(de)過度管(guan)(guan)(guan),即連接排(pai)(pai)氣歧管(guan)(guan)(guan)和第一(yi)(yi)個(ge)消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)之間(jian)的(de)連接管(guan)(guan)(guan)。從這里開始,排(pai)(pai)氣管(guan)(guan)(guan)就(jiu)是普通(tong)鋼管(guan)(guan)(guan)或鐵管(guan)(guan)(guan),但(dan)是比較(jiao)(jiao)粗(cu)大(da))。后(hou)面(mian)(mian)是消(xiao)音(yin)(yin)器(qi),消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)是個(ge)外(wai)閉(bi)內空的(de)一(yi)(yi)個(ge)結構,里面(mian)(mian)為一(yi)(yi)個(ge)進(jin)氣,一(yi)(yi)個(ge)排(pai)(pai)氣。進(jin)氣管(guan)(guan)(guan)在消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)內部,有(you)很多洞(看到里面(mian)(mian)會覺得像(xiang)篩子一(yi)(yi)樣的(de)管(guan)(guan)(guan)子),使從發(fa)動機排(pai)(pai)進(jin)消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)的(de)氣流速度降低。使消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)內部形(xing)成一(yi)(yi)個(ge)儲氣室(shi),然(ran)后(hou)由(you)另一(yi)(yi)只與消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)進(jin)氣管(guan)(guan)(guan)相同的(de)排(pai)(pai)氣管(guan)(guan)(guan)排(pai)(pai)進(jin)第二(er)消(xiao)音(yin)(yin)器(qi),原理同樣。經(jing)過第二(er)節消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)以后(hou),才會將(jiang)廢氣排(pai)(pai)入大(da)氣中(zhong),而排(pai)(pai)氣管(guan)(guan)(guan)中(zhong)的(de)回壓,也就(jiu)是靠消(xiao)音(yin)(yin)器(qi)這種儲氣室(shi)來(lai)形(xing)成。
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
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