傳動(dong)橋大修包.驅動(dong)橋主要由主減(jian)速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半(ban)軸、橋殼等組成。
驅動橋的功能(neng)是(shi):
1、將(jiang)萬(wan)向傳動裝置(zhi)傳來的發(fa)動機轉(zhuan)矩通過主(zhu)減速器、差(cha)速器、半軸等傳到驅動車輪,實現降速增大轉(zhuan)矩;
2、通過主減速(su)器(qi)圓錐齒輪副改變轉矩(ju)的傳遞方向,實現差(cha)速(su)作(zuo)用(yong),保(bao)證內、外側(ce)車輪以(yi)不(bu)同轉速(su)轉向;
3、實(shi)現(xian)承載(zai)及傳(chuan)(chuan)力矩作用(yong)。驅動橋位于傳(chuan)(chuan)動系(xi)末端(duan)能(neng)改變(bian)來自變(bian)速(su)器(qi)的轉速(su)和轉矩,并(bing)將其傳(chuan)(chuan)遞(di)給(gei)驅動輪(lun)的機構。驅動橋分為非斷(duan)開式與斷(duan)開式兩大類。
驅動橋的作(zuo)用(yong)是增大由傳動軸或變(bian)速器傳來的轉矩。并(bing)將動力合理的分配給左、右驅動輪另(ling)外(wai)還(huan)承(cheng)受(shou)作(zuo)用(yong)于路面(mian)和(he)車架或車身(shen)之間的垂直力、縱向力和(he)橫向力。以下是關于驅動橋作(zuo)用(yong)的相(xiang)關知識(shi):
1、驅動橋傳動齒輪介紹:
(1)、通過主減速器齒輪的(de)傳動降低轉(zhuan)速增大(da)轉(zhuan)矩。
(2)、采用錐齒輪傳(chuan)動改變轉矩的傳(chuan)遞(di)方向。
2、驅(qu)動橋控(kong)制差速(su)器流程:通過差速(su)器使內外側(ce)車輪以(yi)不同轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)動適應汽車的轉(zhuan)向要求。
而且整車(che)配置不(bu)低:單(dan)氣囊、ABS、電噴、前排電動(dong)(dong)門裝,基本滿(man)足駕車(che)的最(zui)低要求。從以前試車(che)時(shi)的表現來看,由(you)于車(che)身(shen)輕巧,動(dong)(dong)力(li)反應似乎不(bu)亞于三缸夏利(市區用(yong)足夠了)。不(bu)過(guo)車(che)內后排空(kong)間不(bu)大。
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