傳(chuan)動橋(qiao)(qiao)大修(xiu)包.驅動橋(qiao)(qiao)主要(yao)由主減速器、差(cha)速器、半軸、橋(qiao)(qiao)殼(ke)等組成。
驅動橋的功能(neng)是(shi):
1、將萬(wan)向傳(chuan)(chuan)動裝置傳(chuan)(chuan)來的發動機轉(zhuan)矩通過(guo)主減速(su)器、差速(su)器、半(ban)軸等傳(chuan)(chuan)到驅動車輪,實現(xian)降速(su)增大轉(zhuan)矩;
2、通過主減(jian)速(su)器圓錐齒輪副改變轉(zhuan)矩(ju)的(de)傳遞方向,實(shi)現差速(su)作(zuo)用,保(bao)證(zheng)內、外側(ce)車(che)輪以(yi)不同轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)向;
3、實現(xian)承載及(ji)傳(chuan)力(li)矩作用。驅動橋位于(yu)傳(chuan)動系末(mo)端能改變來(lai)自變速器的(de)轉速和轉矩,并(bing)將其傳(chuan)遞給(gei)驅動輪的(de)機構。驅動橋分為非(fei)斷開式與(yu)斷開式兩大類(lei)。
驅(qu)(qu)(qu)動橋的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)增(zeng)大(da)由傳動軸(zhou)或變速器傳來的(de)(de)轉(zhuan)矩。并將動力合理(li)的(de)(de)分配給左、右驅(qu)(qu)(qu)動輪另外(wai)還(huan)承(cheng)受作(zuo)(zuo)用(yong)于路面和(he)車架或車身之(zhi)間(jian)的(de)(de)垂直力、縱向力和(he)橫向力。以下是(shi)關于驅(qu)(qu)(qu)動橋作(zuo)(zuo)用(yong)的(de)(de)相關知識:
1、驅(qu)動橋(qiao)傳動齒輪(lun)介紹:
(1)、通過主減速器齒輪的傳(chuan)動(dong)降低轉速增大轉矩。
(2)、采用錐(zhui)齒輪傳動改(gai)變轉矩的(de)傳遞方向(xiang)。
2、驅(qu)動橋控制差速器流程(cheng):通過差速器使內(nei)外側車輪以(yi)不同轉速轉動適(shi)應(ying)汽車的轉向(xiang)要求。
路虎(hu)第四代發(fa)(fa)現(xian)的(de)前臉鏤空式的(de)設(she)計使之變(bian)得更加(jia)時(shi)尚(shang),側面變(bian)化最大(da)的(de)就是前輪眉上方(fang)的(de)進(jin)風口,銀色的(de)裝飾(shi)增(zeng)加(jia)了更多質感。至于尾(wei)部變(bian)化不(bu)大(da),整體造型(xing)與發(fa)(fa)現(xian)3幾乎(hu)相同,但尾(wei)燈組同時(shi)加(jia)入組設(she)計。轉角(jiao)處圓滑不(bu)像發(fa)(fa)現(xian)3那樣生硬,頭(tou)燈組也加(jia)入了時(shi)下流行的(de)設(she)計。
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