傳(chuan)動橋大修包.驅(qu)動橋主要由(you)主減速(su)器、差速(su)器、半(ban)軸(zhou)、橋殼(ke)等組(zu)成。
驅動橋的功能(neng)是:
1、將萬向(xiang)傳動(dong)裝(zhuang)置傳來的發(fa)動(dong)機(ji)轉矩通過主減速(su)器、差速(su)器、半軸等傳到驅動(dong)車(che)輪(lun),實現降速(su)增(zeng)大轉矩;
2、通過(guo)主減速(su)器(qi)圓(yuan)錐(zhui)齒輪(lun)(lun)副(fu)改(gai)變轉(zhuan)矩的(de)傳遞方向,實現(xian)差(cha)速(su)作(zuo)用,保證(zheng)內、外側車輪(lun)(lun)以不同轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)向;
3、實現承載及傳(chuan)力矩作用(yong)。驅動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)位(wei)于傳(chuan)動(dong)(dong)系末端能改(gai)變(bian)來自變(bian)速(su)器的(de)轉(zhuan)速(su)和轉(zhuan)矩,并將其傳(chuan)遞(di)給(gei)驅動(dong)(dong)輪的(de)機構。驅動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)分(fen)為非斷(duan)開(kai)(kai)式與(yu)斷(duan)開(kai)(kai)式兩大(da)類。
驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)的(de)(de)作用是增大由傳(chuan)動(dong)(dong)軸或變速器傳(chuan)來的(de)(de)轉矩(ju)。并(bing)將動(dong)(dong)力合理的(de)(de)分配(pei)給左(zuo)、右驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪另外(wai)還承受作用于路面(mian)和(he)車(che)架(jia)或車(che)身之(zhi)間的(de)(de)垂直力、縱向力和(he)橫向力。以下是關(guan)于驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)作用的(de)(de)相關(guan)知識:
1、驅動橋(qiao)傳動齒輪(lun)介紹(shao):
(1)、通過(guo)主減速器齒(chi)輪(lun)的傳動降低轉(zhuan)速增大(da)轉(zhuan)矩。
(2)、采用(yong)錐齒輪傳動(dong)改變轉矩的傳遞方向。
2、驅動橋控制差速器流程(cheng):通(tong)過差速器使內外側車輪以不同(tong)轉速轉動適(shi)應汽(qi)車的轉向(xiang)要求。
外形秀氣、操控(kong)順手試駕陸(lu)虎(hu)自由人新(xin)(xin)一代(dai)的(de)陸(lu)虎(hu)攬(lan)勝使用了(le)一體式底盤(pan)加全(quan)獨立懸掛的(de)設(she)計,拒絕了(le)車身與地面完(wan)全(quan)隔絕就(jiu)是舒適的(de)概念,這樣的(de)新(xin)(xin)設(she)計是為(wei)了(le)給予駕駛(shi)者(zhe)更高的(de)安全(quan)系(xi)數,開陸(lu)虎(hu)攬(lan)勝在路上行駛(shi),通(tong)過方向盤(pan)我可以清楚地感覺到道路的(de)狀況,方向盤(pan)的(de)比(bi)例感很棒。
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