傳動橋(qiao)大(da)修包.驅動橋(qiao)主要(yao)由主減速器(qi)、差速器(qi)、半軸、橋(qiao)殼等組成。
驅動橋(qiao)的(de)功能是:
1、將(jiang)萬(wan)向傳動(dong)裝置傳來(lai)的發動(dong)機轉矩通過主減速器、差速器、半(ban)軸等傳到驅動(dong)車(che)輪,實(shi)現降速增大轉矩;
2、通(tong)過主(zhu)減速器圓(yuan)錐(zhui)齒(chi)輪(lun)副改(gai)變轉矩的傳遞方(fang)向(xiang),實(shi)現差速作用,保證內、外(wai)側車輪(lun)以不同轉速轉向(xiang);
3、實現承載及傳(chuan)力(li)矩(ju)作(zuo)用。驅動(dong)(dong)橋位于傳(chuan)動(dong)(dong)系末端(duan)能改變來自變速器的(de)轉速和轉矩(ju),并將其傳(chuan)遞(di)給驅動(dong)(dong)輪的(de)機構。驅動(dong)(dong)橋分為非斷開(kai)式與斷開(kai)式兩大類(lei)。
驅(qu)動橋的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)增大由傳(chuan)動軸或變(bian)速器(qi)傳(chuan)來(lai)的(de)(de)轉矩。并(bing)將(jiang)動力合(he)理的(de)(de)分配給左、右(you)驅(qu)動輪另外還承受作(zuo)用(yong)于路面和車架(jia)或車身之間的(de)(de)垂(chui)直(zhi)力、縱向力和橫向力。以下是(shi)(shi)關于驅(qu)動橋作(zuo)用(yong)的(de)(de)相(xiang)關知識(shi):
1、驅動(dong)(dong)橋傳動(dong)(dong)齒輪介(jie)紹(shao):
(1)、通(tong)過主減速器齒(chi)輪的(de)傳動降低轉速增大轉矩。
(2)、采用錐(zhui)齒(chi)輪傳動(dong)改變轉矩的傳遞方(fang)向。
2、驅動(dong)橋(qiao)控制(zhi)差(cha)速器流程(cheng):通(tong)過差(cha)速器使內外側車(che)輪(lun)以不同轉速轉動(dong)適應(ying)汽車(che)的轉向要(yao)求。
華(hua)泰(tai)B11,是華(hua)泰(tai)汽車(che)公司首款(kuan)自主(zhu)轎車(che),實車(che)首次亮相于(yu)2010年4月(yue)份(fen)的北京車(che)展,整車(che)長度將超過5米,軸距(ju)超過2750mm。B11最(zui)“震(zhen)撼”的是它(ta)大面積的鍍鉻格柵。除此之(zhi)外,它(ta)的底盤(pan)和動力(li)系統也(ye)很(hen)值得關(guan)注。
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