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引氣管簡介

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ong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雜(za)(za)質(zhi)和灰(hui)塵。但是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)連接(jie)兩(liang)端(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)卡扣一(yi)(yi)(yi)(yi)定(ding)要(yao)安裝牢靠，不(bu)(bu)然就(jiu)非常(chang)容易(yi)進(jin)(jin)(jin)(jin)入雜(za)(za)質(zhi)。節氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)系統(tong)非常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)個配(pei)件(jian)(jian)(jian)，這(zhe)個配(pei)件(jian)(jian)(jian)主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)起(qi)到(dao)給發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)輸(shu)送空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，這(zhe)個節氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)就(jiu)能控制輸(shu)送空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)量(liang)大(da)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題，也(ye)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)說(shuo)我(wo)(wo)們進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)量(liang)越大(da)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)做功就(jiu)越大(da)，進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)量(liang)小(xiao)說(shuo)明我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)做功也(ye)小(xiao)，節氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)閉程度就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)有(you)(you)(you)我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)油門(men)踏板來控制，所(suo)以(yi)我(wo)(wo)們在(zai)開(kai)(kai)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，加油門(men)時(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車提速(su)快就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)個道(dao)理(li)

進排氣系統的作用分別是

進排(pai)氣系統的(de)作用分別(bie)是(shi): 

1、進(jin)氣(qi)(qi)系統(tong): 由空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾清器、進(jin)氣(qi)(qi)歧管、進(jin)汽門(men)機構組成，作用是(shi)將(jiang)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)或混(hun)合氣(qi)(qi)導入發(fa)動機氣(qi)(qi)缸(gang);

2、排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong): 由排(pai)(pai)氣(qi)歧管(guan)、排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)、催化轉換器(qi)、排(pai)(pai)氣(qi)溫度傳(chuan)感(gan)器(qi)、汽(qi)車消(xiao)聲器(qi)和排(pai)(pai)氣(qi)尾(wei)管(guan)組成，作用(yong)是(shi)收集、凈化并(bing)且(qie)排(pai)(pai)放廢氣(qi)。進氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)的工(gong)作原理是(shi): 空氣(qi)經空氣(qi)濾(lv)清器(qi)過(guo)濾(lv)掉雜質后(hou)，流(liu)過(guo)空氣(qi)流(liu)量計，經由進氣(qi)道進入(ru)進氣(qi)歧管(guan)，與(yu)噴油嘴噴出的汽(qi)油混合后(hou)形成適當比例的油氣(qi)，由進氣(qi)門送入(ru)氣(qi)缸(gang)內點火燃燒，產生動力。

斯巴魯BRZ簡介

斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。