狼群视频在线

進氣門座圈簡介

進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)作用是(shi)承受高速(su)沖擊(ji)，密(mi)(mi)封氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)用于延長發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用壽命，便于維(wei)護和更換。氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)缺點是(shi)導熱性差，選(xuan)擇(ze)(ze)合適的(de)(de)(de)(de)與缸膛過盈量，否則(ze)工作時(shi)(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)會(hui)脫落(luo)，造(zao)成(cheng)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)事(shi)故！氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)一般由(you)耐熱合金鋼(gang)制成(cheng)。汽車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)是(shi)汽車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)附件，主(zhu)要(yao)用來密(mi)(mi)封發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)，基本(ben)上是(shi)一個時(shi)(shi)刻承受高速(su)沖擊(ji)的(de)(de)(de)(de)部件。因此，汽車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)在使(shi)用一段時(shi)(shi)間后，容易出現不(bu)(bu)同程度的(de)(de)(de)(de)磨損(sun)失效，經常(chang)面臨維(wei)修(xiu)。修(xiu)理(li)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi)，應根據氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同磨損(sun)情況選(xuan)擇(ze)(ze)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)修(xiu)理(li)方(fang)法，以降低(di)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)。一般來說，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)作用是(shi)提高發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用壽命，承受高速(su)沖擊(ji)，方(fang)便發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)和更換，密(mi)(mi)封發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

標致206 SW簡介

標(biao)致(zhi)(zhi)206 SW標(biao)致(zhi)(zhi)206 SW標(biao)致(zhi)(zhi)206 SW標(biao)致(zhi)(zhi)206 SW