進(jin)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功(gong)能氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)主(zhu)要作(zuo)用(yong)是(shi)承受高(gao)速(su)沖擊(ji),密封(feng)(feng)氣(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)用(yong)于延長發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命,便(bian)于維(wei)護(hu)和更換(huan)。氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)缺點是(shi)導熱性差(cha),選擇合(he)適的(de)(de)(de)與缸膛過盈(ying)量(liang),否則(ze)工作(zuo)時座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)會脫落(luo),造成(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)事故!氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)一(yi)般(ban)由(you)耐熱合(he)金鋼制成(cheng)。汽車氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)是(shi)汽車發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重要附件,主(zhu)要用(yong)來(lai)密封(feng)(feng)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men),基本(ben)上是(shi)一(yi)個時刻(ke)承受高(gao)速(su)沖擊(ji)的(de)(de)(de)部件。因(yin)此,汽車氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)在使(shi)用(yong)一(yi)段(duan)時間后(hou),容易(yi)出現不同程(cheng)度的(de)(de)(de)磨損(sun)失效,經常(chang)面臨(lin)維(wei)修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時,應根據氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不同磨損(sun)情況選擇不同的(de)(de)(de)修(xiu)理方法,以降低發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)。一(yi)般(ban)來(lai)說,氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命,承受高(gao)速(su)沖擊(ji),方便(bian)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)和更換(huan),密封(feng)(feng)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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