狼群视频在线

進氣門座圈簡介

進氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)環(huan)功能(neng)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)主(zhu)要(yao)作用(yong)(yong)是(shi)(shi)承受高速沖(chong)(chong)擊(ji)，密封(feng)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于(yu)延長發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命，便(bian)于(yu)維護和(he)(he)更換。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)缺(que)點是(shi)(shi)導熱性差，選(xuan)(xuan)擇(ze)合適的(de)與缸膛過盈量(liang)，否則工作時座(zuo)(zuo)圈(quan)會(hui)脫落，造成發(fa)動(dong)(dong)機(ji)維修(xiu)(xiu)事(shi)故！氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)一般(ban)由耐熱合金鋼制成。汽(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)重(zhong)要(yao)附件，主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來密封(feng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)，基本上(shang)是(shi)(shi)一個(ge)時刻承受高速沖(chong)(chong)擊(ji)的(de)部(bu)件。因此，汽(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)(shi)用(yong)(yong)一段(duan)時間后，容易出現不(bu)同(tong)程度的(de)磨損失(shi)效，經常面(mian)臨維修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)時，應根(gen)據(ju)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)不(bu)同(tong)磨損情況選(xuan)(xuan)擇(ze)不(bu)同(tong)的(de)修(xiu)(xiu)理方法，以降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)維修(xiu)(xiu)成本。一般(ban)來說，氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)作用(yong)(yong)是(shi)(shi)提高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命，承受高速沖(chong)(chong)擊(ji)，方便(bian)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)維修(xiu)(xiu)和(he)(he)更換，密封(feng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

飛揚SUV簡介