進氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)主要作用是承受(shou)高速(su)沖(chong)擊(ji),密封氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)用于延長發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)使用壽命,便(bian)于維(wei)護和(he)更換(huan)(huan)。氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)缺點(dian)是導熱性差,選擇合適的(de)(de)(de)(de)與缸膛過(guo)盈(ying)量(liang),否則(ze)工作時(shi)(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落,造成發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)事故!氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)一般(ban)由耐熱合金鋼制成。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重要附件,主要用來(lai)密封發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men),基(ji)本(ben)上是一個時(shi)(shi)刻承受(shou)高速(su)沖(chong)擊(ji)的(de)(de)(de)(de)部件。因此,汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)在使用一段時(shi)(shi)間(jian)后,容(rong)易(yi)出現不同(tong)程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)(de)磨損失效,經常面臨(lin)維(wei)修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi),應根據氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)不同(tong)磨損情(qing)況選擇不同(tong)的(de)(de)(de)(de)修(xiu)理方法(fa),以降低發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)成本(ben)。一般(ban)來(lai)說,氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)作用是提高發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)使用壽命,承受(shou)高速(su)沖(chong)擊(ji),方便(bian)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)和(he)更換(huan)(huan),密封發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
東(dong)風小康K02是東(dong)風旗下的(de)一(yi)款(kuan)皮卡,采(cai)用了雙排座艙加貨(huo)箱的(de)布局,滿足了拉人載貨(huo)的(de)雙重需求。
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