進氣門(men)座(zuo)圈閥座(zuo)環功能氣門(men)座(zuo)圈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要作用(yong)(yong)是(shi)(shi)承(cheng)受(shou)(shou)高速(su)沖擊(ji),密(mi)封氣門(men)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣門(men)座(zuo)圈用(yong)(yong)于延長發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命,便于維護和(he)更換。氣門(men)座(zuo)圈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缺點(dian)是(shi)(shi)導(dao)熱性(xing)差(cha),選(xuan)擇合適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)與缸膛過(guo)盈量,否(fou)則工作時座(zuo)圈會脫落,造成(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)事故!氣門(men)座(zuo)圈一般(ban)由(you)耐熱合金鋼制成(cheng)。汽(qi)車(che)氣門(men)座(zuo)圈是(shi)(shi)汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要附件,主要用(yong)(yong)來密(mi)封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣門(men),基本上是(shi)(shi)一個(ge)時刻(ke)承(cheng)受(shou)(shou)高速(su)沖擊(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部件。因此,汽(qi)車(che)氣門(men)座(zuo)圈在使(shi)用(yong)(yong)一段時間后,容易出現不(bu)同程(cheng)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨損失效(xiao),經常面(mian)臨維修(xiu)。修(xiu)理(li)氣門(men)座(zuo)時,應根(gen)據氣門(men)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同磨損情況(kuang)選(xuan)擇不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)修(xiu)理(li)方(fang)法(fa),以降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)維修(xiu)成(cheng)本。一般(ban)來說(shuo),氣門(men)座(zuo)圈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)是(shi)(shi)提高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命,承(cheng)受(shou)(shou)高速(su)沖擊(ji),方(fang)便發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)和(he)更換,密(mi)封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣門(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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