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進氣門座圈簡介

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氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

豐田普拉多簡介

普拉(la)多(duo)是豐田陸地巡(xun)洋艦系(xi)列中的最(zui)新款，動(dong)力性能(neng)好，排放達歐Ш標準。先進的發動(dong)機提(ti)供強(qiang)勁輸出功率(lv)及扭(niu)矩，配以(yi)高度堅固(gu)的車(che)架以(yi)及強(qiang)化的懸架系(xi)統，最(zui)崎嶇(qu)的旅途也會變得舒適(shi)順暢。普拉(la)多(duo)就是陸地巡(xun)洋艦70、90系(xi)列的改進款。1996年，70款的客貨兩用車(che)演變而來(lai)的90普拉(la)多(duo)開(kai)始走上征(zheng)程。