進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)作用(yong)(yong)(yong)是承受高(gao)速沖(chong)擊,密封(feng)(feng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)用(yong)(yong)(yong)于延長發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)壽(shou)命,便于維護(hu)和(he)(he)更換。氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)缺點是導熱性差,選擇合適的(de)(de)(de)與缸膛(tang)過(guo)盈量,否則(ze)工作時(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)會脫(tuo)落,造成發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)事(shi)故!氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)一般由耐(nai)熱合金鋼制(zhi)成。汽(qi)(qi)車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)是汽(qi)(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重要(yao)附(fu)件,主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)(yong)來密封(feng)(feng)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men),基本上是一個(ge)時(shi)刻承受高(gao)速沖(chong)擊的(de)(de)(de)部件。因(yin)此,汽(qi)(qi)車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)在使用(yong)(yong)(yong)一段(duan)時(shi)間后,容易出現不同程度的(de)(de)(de)磨損失效,經常(chang)面臨維修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時(shi),應根據(ju)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不同磨損情況選擇不同的(de)(de)(de)修(xiu)理方(fang)(fang)法,以降低發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)維修(xiu)成本。一般來說,氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)是提高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)壽(shou)命,承受高(gao)速沖(chong)擊,方(fang)(fang)便發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)和(he)(he)更換,密封(feng)(feng)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
普銳斯于1997年10月底問世(shi),是世(shi)界(jie)上最早實現批量生產的(de)混合動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車。在人們日益關注(zhu)環保的(de)今(jin)天,普銳斯因革(ge)命性地降(jiang)低了車輛燃耗(hao)和(he)尾氣排放,其劃時代之意(yi)義與先進(jin)性得(de)到了全世(shi)界(jie)的(de)高(gao)度評價。適合城市使用,且環保性能好,相比(bi)同等動(dong)力(li)級別汽(qi)(qi)油(you)車高(gao)不(bu)少。
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