進氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)閥座(zuo)環(huan)功(gong)能氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)主要(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是承受高速沖擊,密封氣(qi)門(men)(men)。發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于延(yan)長發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命(ming),便于維(wei)(wei)(wei)護和更換。氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)缺點是導熱(re)性差,選擇合(he)適的(de)(de)(de)與缸膛過盈量,否則工作(zuo)(zuo)時(shi)座(zuo)圈(quan)會(hui)脫落,造成(cheng)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)(wei)修事故!氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)一(yi)(yi)般由耐熱(re)合(he)金(jin)鋼制成(cheng)。汽(qi)車(che)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)是汽(qi)車(che)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)附件,主要(yao)用(yong)(yong)來密封發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men),基本上是一(yi)(yi)個時(shi)刻承受高速沖擊的(de)(de)(de)部(bu)件。因此,汽(qi)車(che)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)在(zai)使(shi)用(yong)(yong)一(yi)(yi)段時(shi)間后,容易出現不(bu)同程度的(de)(de)(de)磨損(sun)(sun)失效,經常面(mian)臨維(wei)(wei)(wei)修。修理氣(qi)門(men)(men)座(zuo)時(shi),應根(gen)據氣(qi)門(men)(men)座(zuo)的(de)(de)(de)不(bu)同磨損(sun)(sun)情況選擇不(bu)同的(de)(de)(de)修理方法(fa),以降低發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)維(wei)(wei)(wei)修成(cheng)本。一(yi)(yi)般來說,氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是提高發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命(ming),承受高速沖擊,方便發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)(wei)修和更換,密封發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
富迪汽車旗下飛越SRV 在底盤、發動機(ji)、車(che)身外型上全面改進,充(chong)分體現了富(fu)迪汽車(che)強大的持續開(kai)發能(neng)力。采用(yong)一(yi)次沖(chong)壓成形的全金屬(shu)封閉式承(cheng)載(zai)車(che)身,前(qian)后碰撞(zhuang)吸(xi)能(neng)區與堅固的車(che)廂(xiang)完美結合,科學地化解來自不同角度的沖(chong)擊力。
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