進(jin)氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)環功(gong)能氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的主要(yao)作(zuo)用(yong)是承受(shou)高(gao)速沖擊,密(mi)封(feng)氣(qi)門(men)(men)(men)(men)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)于(yu)(yu)延(yan)長(chang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的使用(yong)壽(shou)(shou)命(ming),便(bian)于(yu)(yu)維(wei)護和更(geng)換。氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的缺點是導熱(re)性差,選擇(ze)合適的與缸(gang)膛過(guo)盈量,否(fou)則工作(zuo)時座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落,造(zao)成發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)事故!氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)般(ban)由耐熱(re)合金鋼制成。汽車(che)(che)(che)氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)是汽車(che)(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的重要(yao)附件,主要(yao)用(yong)來(lai)密(mi)封(feng)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)(men),基本上是一(yi)個(ge)時刻承受(shou)高(gao)速沖擊的部件。因此,汽車(che)(che)(che)氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)在(zai)使用(yong)一(yi)段時間后,容(rong)易出現不同程(cheng)度(du)的磨(mo)損(sun)失效,經(jing)常面臨維(wei)修(xiu)。修(xiu)理(li)氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時,應根據氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的不同磨(mo)損(sun)情況選擇(ze)不同的修(xiu)理(li)方法(fa),以(yi)降低發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的維(wei)修(xiu)成本。一(yi)般(ban)來(lai)說,氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的作(zuo)用(yong)是提高(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的使用(yong)壽(shou)(shou)命(ming),承受(shou)高(gao)速沖擊,方便(bian)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)和更(geng)換,密(mi)封(feng)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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