進氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)主要作用(yong)是承受(shou)(shou)高(gao)(gao)速(su)沖(chong)(chong)擊,密封氣(qi)(qi)(qi)門(men)。發(fa)動機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)用(yong)于延長發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命,便于維(wei)護和更換。氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)缺點(dian)是導熱性差,選擇(ze)合適的(de)(de)(de)(de)(de)與缸(gang)膛過盈量,否則工作時座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)會脫落,造成(cheng)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)維(wei)修事故!氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)一(yi)般由耐熱合金鋼制成(cheng)。汽車(che)氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)是汽車(che)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)重要附(fu)件(jian),主要用(yong)來密封發(fa)動機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men),基(ji)本上是一(yi)個時刻承受(shou)(shou)高(gao)(gao)速(su)沖(chong)(chong)擊的(de)(de)(de)(de)(de)部件(jian)。因(yin)此,汽車(che)氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)在使用(yong)一(yi)段時間后(hou),容易(yi)出現不(bu)(bu)同程度的(de)(de)(de)(de)(de)磨損失效,經常面臨維(wei)修。修理氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時,應(ying)根據氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同磨損情況(kuang)選擇(ze)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)修理方(fang)法,以降(jiang)低發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)修成(cheng)本。一(yi)般來說,氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)是提高(gao)(gao)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命,承受(shou)(shou)高(gao)(gao)速(su)沖(chong)(chong)擊,方(fang)便發(fa)動機(ji)(ji)(ji)維(wei)修和更換,密封發(fa)動機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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