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進氣門座圈簡介

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氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

黃海旗勝F1簡介

旗(qi)勝(sheng)(sheng)F1配有ABS+EBD防抱(bao)死系(xi)統，電腦精確(que)控制，防抱(bao)死、防甩尾，確(que)保安全。高(gao)級(ji)安全氣(qi)囊，精心呵護您的(de)生命安全。四門(men)加(jia)裝加(jia)強防撞筋，車(che)架(jia)前(qian)、后端加(jia)裝防護鋼梁，有效減(jian)弱(ruo)來自(zi)各方向(xiang)的(de)撞擊(ji)對整車(che)的(de)傷(shang)害(hai)，同時新旗(qi)勝(sheng)(sheng)采用純正(zheng)三菱底盤，前(qian)橋采用雙橫臂獨立(li)懸架(jia)，后懸架(jia)采用國際(ji)流行五連桿螺旋彈簧結構，行車(che)制動四輪盤剎，駐車(che)轂式制動，后輪盤轂結合，制動性(xing)能無與(yu)倫(lun)比。前(qian)排杯架(jia)、硬幣(bi)盒、前(qian)門(men)儲(chu)物槽(cao)，副(fu)駕駛儲(chu)物箱(xiang)，后備箱(xiang)儲(chu)物槽(cao)等(deng)，貼心、實(shi)用，人(ren)性(xing)化設計(ji)充分(fen)彰(zhang)顯。