進氣門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈閥座(zuo)(zuo)環功能氣門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈的(de)主要作(zuo)用是(shi)(shi)承受高(gao)速沖(chong)(chong)擊(ji),密(mi)(mi)封氣門(men)(men)。發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈用于延長發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)使用壽(shou)命,便于維(wei)(wei)護(hu)和更(geng)換(huan)。氣門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈的(de)缺(que)點是(shi)(shi)導熱(re)性差(cha),選(xuan)擇合適(shi)的(de)與缸膛過盈量,否則工(gong)作(zuo)時座(zuo)(zuo)圈會脫落,造(zao)成(cheng)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)事故!氣門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈一般(ban)由耐(nai)熱(re)合金鋼(gang)制成(cheng)。汽(qi)車(che)氣門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈是(shi)(shi)汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)重要附(fu)件(jian)(jian),主要用來密(mi)(mi)封發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men),基(ji)本(ben)上是(shi)(shi)一個時刻(ke)承受高(gao)速沖(chong)(chong)擊(ji)的(de)部件(jian)(jian)。因此(ci),汽(qi)車(che)氣門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈在使用一段(duan)時間后(hou),容易(yi)出現不(bu)同程(cheng)度的(de)磨損(sun)失效,經常(chang)面臨維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)(xiu)理氣門(men)(men)座(zuo)(zuo)時,應(ying)根據(ju)氣門(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)不(bu)同磨損(sun)情況選(xuan)擇不(bu)同的(de)修(xiu)(xiu)(xiu)理方(fang)法,以降低(di)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)成(cheng)本(ben)。一般(ban)來說(shuo),氣門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈的(de)作(zuo)用是(shi)(shi)提高(gao)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)使用壽(shou)命,承受高(gao)速沖(chong)(chong)擊(ji),方(fang)便發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)和更(geng)換(huan),密(mi)(mi)封發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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