進氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)閥座環功能氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)的主要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)(shi)(shi)承受高速沖擊,密封(feng)氣(qi)門(men)(men)。發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)用(yong)(yong)于(yu)延長發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的使用(yong)(yong)壽(shou)命,便于(yu)維(wei)護(hu)和(he)更(geng)換。氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)的缺點是(shi)(shi)(shi)導熱性差,選擇合適的與缸膛過盈(ying)量,否則工作(zuo)時座圈(quan)(quan)會脫落,造成發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)事(shi)故!氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)一般(ban)由耐熱合金鋼制成。汽(qi)車氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)是(shi)(shi)(shi)汽(qi)車發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的重要(yao)附件,主要(yao)用(yong)(yong)來密封(feng)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men),基(ji)本上是(shi)(shi)(shi)一個(ge)時刻(ke)承受高速沖擊的部件。因此,汽(qi)車氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)在(zai)使用(yong)(yong)一段時間后,容易(yi)出現不同程度(du)的磨(mo)損失效(xiao),經常(chang)面臨(lin)維(wei)修(xiu)。修(xiu)理(li)氣(qi)門(men)(men)座時,應根據氣(qi)門(men)(men)座的不同磨(mo)損情況選擇不同的修(xiu)理(li)方法,以降低發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的維(wei)修(xiu)成本。一般(ban)來說,氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)的作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)(shi)(shi)提高發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的使用(yong)(yong)壽(shou)命,承受高速沖擊,方便發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)和(he)更(geng)換,密封(feng)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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