進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)主要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)承(cheng)(cheng)受高(gao)(gao)速(su)(su)沖(chong)擊,密封氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)用(yong)(yong)于延長發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)使用(yong)(yong)壽命,便(bian)于維(wei)(wei)護和更(geng)換。氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)缺點是(shi)導(dao)熱(re)性差,選(xuan)(xuan)擇合適的(de)與缸膛過盈量,否則工作(zuo)時(shi)(shi)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)會脫落(luo),造成(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)事故(gu)!氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)一般由耐(nai)熱(re)合金(jin)鋼(gang)制成(cheng)。汽(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)是(shi)汽(qi)車(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)重要(yao)附件,主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)密封發(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men),基本(ben)上是(shi)一個(ge)時(shi)(shi)刻(ke)承(cheng)(cheng)受高(gao)(gao)速(su)(su)沖(chong)擊的(de)部件。因此(ci),汽(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)在使用(yong)(yong)一段時(shi)(shi)間后,容易出現(xian)不(bu)同程度(du)的(de)磨損(sun)失效,經常面臨維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)時(shi)(shi),應根(gen)據氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)的(de)不(bu)同磨損(sun)情況選(xuan)(xuan)擇不(bu)同的(de)修(xiu)(xiu)(xiu)理方(fang)法,以降低發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)成(cheng)本(ben)。一般來(lai)(lai)說,氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)提高(gao)(gao)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)使用(yong)(yong)壽命,承(cheng)(cheng)受高(gao)(gao)速(su)(su)沖(chong)擊,方(fang)便(bian)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)和更(geng)換,密封發(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
外觀方面,前進氣格柵采(cai)用了家族(zu)式的分離式雙翼設計,可與旅行(xing)車相比的側(ce)面線條顯得十(shi)分修長。車型內部,淺色內飾(shi)(shi)搭配木紋(wen)裝飾(shi)(shi)的中控臺(tai)大氣典雅,三個炮筒(tong)式的儀表(biao)盤(pan)個性十(shi)足(zu)。
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