進(jin)氣門(men)(men)(men)座圈(quan)(quan)閥座環功能(neng)氣門(men)(men)(men)座圈(quan)(quan)的(de)主(zhu)要(yao)作用是(shi)承(cheng)(cheng)受(shou)高速沖擊,密封氣門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)座圈(quan)(quan)用于(yu)延長(chang)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)使用壽(shou)命,便于(yu)維(wei)護和更換。氣門(men)(men)(men)座圈(quan)(quan)的(de)缺點是(shi)導(dao)熱性差,選擇合適的(de)與缸膛(tang)過(guo)盈量,否則工作時(shi)(shi)座圈(quan)(quan)會(hui)脫落,造成發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修事故!氣門(men)(men)(men)座圈(quan)(quan)一(yi)般(ban)由耐熱合金(jin)鋼制成。汽(qi)車氣門(men)(men)(men)座圈(quan)(quan)是(shi)汽(qi)車發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)重要(yao)附件(jian),主(zhu)要(yao)用來密封發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)(men),基本上是(shi)一(yi)個時(shi)(shi)刻承(cheng)(cheng)受(shou)高速沖擊的(de)部件(jian)。因(yin)此,汽(qi)車氣門(men)(men)(men)座圈(quan)(quan)在使用一(yi)段時(shi)(shi)間(jian)后,容易出(chu)現不同程度的(de)磨損(sun)失效,經常面(mian)臨維(wei)修。修理氣門(men)(men)(men)座時(shi)(shi),應根據氣門(men)(men)(men)座的(de)不同磨損(sun)情況選擇不同的(de)修理方(fang)法,以降(jiang)低發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)維(wei)修成本。一(yi)般(ban)來說(shuo),氣門(men)(men)(men)座圈(quan)(quan)的(de)作用是(shi)提高發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)使用壽(shou)命,承(cheng)(cheng)受(shou)高速沖擊,方(fang)便發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修和更換,密封發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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