進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的主要(yao)作(zuo)用(yong)是承(cheng)受高(gao)速沖擊(ji)(ji),密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)用(yong)于(yu)延(yan)長發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的使(shi)用(yong)壽(shou)命,便于(yu)維護(hu)和(he)更(geng)換。氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的缺點是導(dao)熱性差,選擇合適的與缸膛過(guo)盈量,否(fou)則工作(zuo)時(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)會脫落,造(zao)成(cheng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)維修(xiu)事故!氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)一(yi)般由耐熱合金鋼制(zhi)成(cheng)。汽車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)是汽車(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的重要(yao)附件,主要(yao)用(yong)來密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men),基(ji)本上是一(yi)個(ge)時(shi)刻承(cheng)受高(gao)速沖擊(ji)(ji)的部件。因此,汽車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)在使(shi)用(yong)一(yi)段時(shi)間后,容易(yi)出(chu)現不(bu)(bu)同(tong)程度的磨(mo)損失效(xiao),經常面臨維修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時(shi),應根(gen)據氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的不(bu)(bu)同(tong)磨(mo)損情況選擇不(bu)(bu)同(tong)的修(xiu)理方(fang)法,以降低發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的維修(xiu)成(cheng)本。一(yi)般來說,氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的作(zuo)用(yong)是提高(gao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的使(shi)用(yong)壽(shou)命,承(cheng)受高(gao)速沖擊(ji)(ji),方(fang)便發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)維修(xiu)和(he)更(geng)換,密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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