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進氣門座圈簡介

進氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈閥(fa)座(zuo)(zuo)環功能氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈的(de)(de)主要(yao)作(zuo)用是(shi)承受(shou)高(gao)(gao)速沖擊，密(mi)封氣(qi)門(men)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈用于延長發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)使(shi)(shi)用壽命，便于維(wei)護和更換。氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈的(de)(de)缺點是(shi)導熱(re)(re)性差，選擇合(he)適的(de)(de)與缸膛過盈量(liang)，否則工作(zuo)時座(zuo)(zuo)圈會脫落，造成(cheng)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)事(shi)故！氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈一般(ban)由耐熱(re)(re)合(he)金(jin)鋼制成(cheng)。汽(qi)(qi)車氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈是(shi)汽(qi)(qi)車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)重要(yao)附件，主要(yao)用來密(mi)封發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)，基本上是(shi)一個時刻承受(shou)高(gao)(gao)速沖擊的(de)(de)部件。因(yin)此，汽(qi)(qi)車氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈在使(shi)(shi)用一段時間后，容易出現不同(tong)程(cheng)度的(de)(de)磨(mo)(mo)損(sun)失效(xiao)，經常面臨(lin)維(wei)修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)時，應根(gen)據氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)不同(tong)磨(mo)(mo)損(sun)情況選擇不同(tong)的(de)(de)修(xiu)(xiu)理方法(fa)，以降低發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)維(wei)修(xiu)(xiu)成(cheng)本。一般(ban)來說，氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈的(de)(de)作(zuo)用是(shi)提高(gao)(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)使(shi)(shi)用壽命，承受(shou)高(gao)(gao)速沖擊，方便發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)和更換，密(mi)封發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

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