進氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)主要(yao)作用(yong)(yong)是(shi)(shi)承受(shou)高(gao)(gao)速沖(chong)擊,密封氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于延長發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命,便于維護和更換。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)缺點是(shi)(shi)導熱(re)性差,選擇合適的(de)(de)(de)與缸膛過(guo)盈量,否則工作時座(zuo)(zuo)圈(quan)會脫(tuo)落,造(zao)成(cheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)事故!氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)(yi)般(ban)由耐熱(re)合金鋼制(zhi)成(cheng)。汽車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)(shi)汽車發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重要(yao)附件,主要(yao)用(yong)(yong)來密封發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men),基本(ben)上是(shi)(shi)一(yi)(yi)個時刻承受(shou)高(gao)(gao)速沖(chong)擊的(de)(de)(de)部件。因此,汽車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)(shi)用(yong)(yong)一(yi)(yi)段時間后,容易出現(xian)不同(tong)程度的(de)(de)(de)磨損失效,經常面臨(lin)維修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理(li)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)時,應根據(ju)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不同(tong)磨損情況選擇不同(tong)的(de)(de)(de)修(xiu)(xiu)理(li)方法(fa),以(yi)降(jiang)低發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)維修(xiu)(xiu)成(cheng)本(ben)。一(yi)(yi)般(ban)來說,氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)是(shi)(shi)提(ti)高(gao)(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命,承受(shou)高(gao)(gao)速沖(chong)擊,方便發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)和更換,密封發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
上海(hai)萬豐奧特(te)集團(tuan)創立于(yu)1994年,通過(guo)低成本兼并、收(shou)購擴張,不斷擴大規模(mo),8年形成浙江(jiang)、上海(hai)、山東、重慶四個生(sheng)產(chan)基(ji)地(di),汽車鋁(lv)輪轂、摩托(tuo)車鋁(lv)合(he)金輪、汽車、金屬(shu)表(biao)面涂(tu)料及(ji)鑄造設備五大產(chan)業。萬豐擁有中國最大的(de)鋁(lv)合(he)金輪轂生(sheng)產(chan)基(ji)地(di),是國內惟一能(neng)掌(zhang)握25英寸(cun)以(yi)上鋁(lv)合(he)金車輪鑄造技(ji)術的(de)企業,年生(sheng)產(chan)鋁(lv)合(he)金車輪700萬件,生(sheng)產(chan)規模(mo)位列亞洲(zhou)第(di)一,世(shi)界第(di)二,產(chan)品“zcw”牌(pai)鋁(lv)輪已成為國內知名(ming)品牌(pai)。2001年,集團(tuan)通過(guo)了(le)iso9001認(ren)證(zheng)。
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