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進氣門座圈簡介

進氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功(gong)能氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)主要作(zuo)用是(shi)(shi)承(cheng)受高(gao)(gao)速(su)沖(chong)(chong)擊，密(mi)(mi)封氣(qi)門(men)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)用于延(yan)長發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)使(shi)用壽命，便(bian)于維(wei)護和更(geng)換。氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)缺點是(shi)(shi)導熱(re)性差，選擇合適的(de)(de)與缸膛過盈量，否(fou)則工(gong)作(zuo)時座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)會脫(tuo)落，造成(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)事故(gu)！氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)(yi)般由(you)耐熱(re)合金(jin)鋼(gang)制成(cheng)。汽(qi)(qi)車氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)重要附(fu)件，主要用來密(mi)(mi)封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)，基本(ben)上(shang)是(shi)(shi)一(yi)(yi)個時刻承(cheng)受高(gao)(gao)速(su)沖(chong)(chong)擊的(de)(de)部件。因此，汽(qi)(qi)車氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)用一(yi)(yi)段時間(jian)后，容易出現不(bu)(bu)同(tong)程度(du)的(de)(de)磨(mo)損(sun)失效，經常面臨維(wei)修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時，應根據氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)磨(mo)損(sun)情況(kuang)選擇不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)修(xiu)理方法，以降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)維(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)。一(yi)(yi)般來說(shuo)，氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)作(zuo)用是(shi)(shi)提高(gao)(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)使(shi)用壽命，承(cheng)受高(gao)(gao)速(su)沖(chong)(chong)擊，方便(bian)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)和更(geng)換，密(mi)(mi)封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

君爵(進口)簡介

現(xian)代君爵是現(xian)代制造(zao)(zao)的(de)(de)首款(kuan)入(ru)門級豪(hao)華(hua)車，體(ti)現(xian)了現(xian)代較高的(de)(de)造(zao)(zao)車水準(zhun)并融合了多(duo)款(kuan)世界名車的(de)(de)設(she)計元素。懸(xuan)架(jia)(jia)系統的(de)(de)調校強調舒適性(xing)，前懸(xuan)架(jia)(jia)采用(yong)雙叉(cha)臂式(shi)加橫向穩(wen)定桿，后懸(xuan)架(jia)(jia)采用(yong)多(duo)連桿懸(xuan)掛，充氮(dan)氣(qi)的(de)(de)氣(qi)體(ti)減振器，使舒適性(xing)得以提高，