進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)閥(fa)座環功(gong)能氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)的(de)(de)(de)主要作用(yong)(yong)是(shi)承(cheng)受高(gao)速沖(chong)擊(ji),密封氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。發(fa)動機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)用(yong)(yong)于(yu)(yu)延長發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming),便(bian)于(yu)(yu)維(wei)護和(he)更換(huan)。氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)的(de)(de)(de)缺點(dian)是(shi)導熱(re)性差,選擇合(he)適的(de)(de)(de)與缸膛過(guo)盈量,否(fou)則工作時座圈(quan)會脫落(luo),造成發(fa)動機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)事故!氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)一般(ban)由耐熱(re)合(he)金鋼制(zhi)成。汽(qi)(qi)車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)是(shi)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)重要附件(jian),主要用(yong)(yong)來密封發(fa)動機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men),基本上是(shi)一個(ge)時刻(ke)承(cheng)受高(gao)速沖(chong)擊(ji)的(de)(de)(de)部件(jian)。因此,汽(qi)(qi)車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)在使(shi)用(yong)(yong)一段時間后,容易出現(xian)不(bu)同(tong)(tong)程度的(de)(de)(de)磨損失(shi)效,經常面臨維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座時,應根據(ju)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)磨損情況選擇不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)理方法,以降(jiang)低發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)成本。一般(ban)來說(shuo),氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)是(shi)提(ti)高(gao)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming),承(cheng)受高(gao)速沖(chong)擊(ji),方便(bian)發(fa)動機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)和(he)更換(huan),密封發(fa)動機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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