進氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)環功能(neng)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)(yao)作用是(shi)承受高速(su)沖擊(ji),密封(feng)氣(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)用于延長發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)使用壽命,便于維(wei)護和(he)更換。氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)缺點是(shi)導(dao)熱性差(cha),選擇(ze)合適的(de)(de)(de)(de)(de)與缸(gang)膛過盈量(liang),否則工作時座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)會脫落(luo),造成(cheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)維(wei)修事故!氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)一般(ban)由(you)耐熱合金鋼制成(cheng)。汽車(che)(che)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)是(shi)汽車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)(yao)附件,主要(yao)(yao)(yao)用來(lai)密封(feng)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)(men),基本上是(shi)一個時刻(ke)承受高速(su)沖擊(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)件。因此,汽車(che)(che)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)在使用一段時間(jian)后,容易出現不同(tong)程度的(de)(de)(de)(de)(de)磨損(sun)失效,經常面臨(lin)維(wei)修。修理氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)時,應根據氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)不同(tong)磨損(sun)情況選擇(ze)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)修理方(fang)法,以降低發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)修成(cheng)本。一般(ban)來(lai)說,氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)作用是(shi)提高發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)使用壽命,承受高速(su)沖擊(ji),方(fang)便發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)維(wei)修和(he)更換,密封(feng)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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